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¿Qué vehículos tendrán que llevar tacógrafo a partir del 1 de julio? ¿Qué otras novedades hay que tener en cuenta? Aquí lo vas a descubrir.
Desde el 1 de enero de 2006, los vehículos de más de 3,5 toneladas y aquellos destinados al transporte de más de nueve personas que se matriculaban por primera vez ya estaban obligados a incorporar el tacógrafo digital.
El siguiente paso llegó en junio de 2019, con la implantación del tacógrafo inteligente de primera generación en camiones y autobuses nuevos.
Su principal aportación fue la incorporación de la localización automática por satélite, una mejora pensada para facilitar el control de la actividad del vehículo y reforzar la seguridad en carretera.
Ahora, el sector del transporte se encuentra inmerso en una nueva fase: la implantación del tacógrafo inteligente de segunda generación.
Este sistema introduce funciones más avanzadas y responde a tres grandes objetivos:
Mejorar las condiciones laborales de los conductores
Favorecer una competencia más justa entre empresas
Aumentar la seguridad vial mediante un control digital más preciso
Desde el 21 de agosto de 2025, los vehículos que contaban con tacógrafo inteligente de primera generación y que realizan transporte internacional deben disponer ya de un tacógrafo de segunda generación.
Esta obligación forma parte del calendario de adaptación previsto por la normativa europea y afecta directamente a muchas empresas de transporte que operan fuera de España.
Además, de acuerdo con el Paquete de Movilidad I de la Unión Europea, a partir del 1 de julio de 2026 la obligación se amplía a los vehículos comerciales ligeros de entre 2,5 y 3,5 toneladas de MMA que realicen transporte internacional de mercancías.
En la práctica, esto afecta a determinadas furgonetas y camiones ligeros que hasta ahora no estaban sujetos a las mismas exigencias que los vehículos pesados.
El incumplimiento de la normativa sobre el tacógrafo inteligente de segunda generación puede derivar en sanciones económicas e, inmovilización del vehículo.
El tacógrafo inteligente de segunda generación incorpora varias mejoras respecto a los modelos anteriores. Una de las más destacadas es la tecnología DSRC, siglas que hacen referencia a las comunicaciones dedicadas de corto alcance.
Gracias a esta tecnología, los agentes de control pueden realizar inspecciones remotas e inalámbricas sin necesidad de detener inicialmente el vehículo.
A través de este sistema, es posible acceder a determinados datos técnicos y detectar indicios de posibles manipulaciones, irregularidades o infracciones mientras el vehículo está circulando.
Otra de las grandes novedades es la compatibilidad con el sistema de satélites Galileo.
Esta mejora permite registrar automáticamente el cruce de fronteras entre Estados miembros.
En los modelos anteriores, la ubicación del vehículo se registraba al inicio de la jornada, al final y cada tres horas de conducción.
Con el tacógrafo inteligente de segunda generación, el control geográfico es más completo y permite una trazabilidad mucho más precisa de los desplazamientos internacionales.
Este punto es especialmente importante para aplicar correctamente las normas relacionadas con el transporte internacional, el cabotaje, los tiempos de conducción y descanso y el desplazamiento de conductores. Al registrar de forma automática los cruces fronterizos, se reducen los errores manuales y se mejora la fiabilidad de la información almacenada.
El nuevo tacógrafo también introduce una gestión obligatoria de las operaciones de carga y descarga.
Los conductores deben indicar manualmente en el dispositivo si están realizando una carga, una descarga o ambas operaciones de forma simultánea. Esta confirmación debe hacerse antes de que el vehículo abandone el lugar donde se ha llevado a cabo la operación.
En definitiva, el tacógrafo inteligente de segunda generación representa un cambio importante para el transporte por carretera.
Su llegada obliga a revisar flotas, adaptar procedimientos y formar a los conductores para que utilicen correctamente el dispositivo.
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