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¿Por qué se están multiplicando los radares de tramo? ¿En qué carreteras españolas? Lo sabrás todo aquí.
Los radares de tramo han ganado presencia en las carreteras españolas en muy poco tiempo.
En la primavera de 2024 había 92 dispositivos instalados y actualmente la cifra alcanza los 149, sin contar los que dependen de comunidades autónomas con competencias propias en tráfico, como Navarra, Cataluña o el País Vasco, tal y como informa el diario 20 minutos.
Esta forma de control cambia la manera de circular. No basta con frenar antes de llegar al radar ni con reducir la velocidad durante unos segundos. Para evitar una multa, debes mantener una conducción constante y respetar el límite durante todo el tramo vigilado.
En España ya hay dos radares de tramo que superan los 30 kilómetros de longitud. Además, 16 dispositivos sobrepasan los 11 kilómetros.
Según la tendencia marcada por la Dirección General de Tráfico, es previsible que estas cifras sigan creciendo durante los próximos años e incluso en los próximos meses.
El radar de tramo más largo se encuentra en la CL-615, en la provincia de Palencia. Está situado entre los kilómetros 34,61 y 67,51, en sentido creciente, y controla 32,9 kilómetros de carretera. Este tramo une la capital palentina con la localidad de Guardo.
En esta vía, la velocidad máxima permitida es de 90 km/h. Eso obliga a los conductores a respetar ese límite durante casi 33 kilómetros. Por su extensión, este dispositivo se ha convertido en uno de los radares que más sanciones impone en todo el territorio nacional.
La misma carretera palentina también cuenta con otro radar de tramo de gran longitud. Está instalado en sentido decreciente, entre los puntos kilométricos 1,7 y 24,8. En total, vigila 23,1 kilómetros, lo que lo sitúa entre los tres radares de tramo más extensos del país.
El segundo radar de tramo más largo de España se encuentra en Navarra. El Gobierno foral lo ha instalado en colaboración con la DGT en la autovía A-68, en sentido decreciente. Este dispositivo controla 30,5 kilómetros entre los puntos kilométricos 115,027 y 84,483, un recorrido que conecta las localidades de Cortes y Tudela.
A diferencia del radar palentino, este dispositivo está ubicado en una vía de alta capacidad. La autovía tiene un límite de velocidad de 120 km/h y un trazado mayoritariamente recto. Estas características pueden hacer que el conductor pierda con más facilidad la percepción real de la velocidad, especialmente en trayectos cómodos y prolongados.
Navarra también ha activado otro radar de tramo en la N-121-A. Aunque tiene una longitud menor, controla casi 14 kilómetros de vía y atraviesa los túneles de Belate y Almandoz. En este caso, el control resulta especialmente relevante por tratarse de una zona donde las condiciones de circulación exigen mayor atención.
La DGT indica que este sistema también puede contribuir a una conducción más regular. Al saber que la velocidad media está siendo controlada, muchos conductores evitan acelerones, frenazos bruscos y cambios innecesarios de ritmo. Esto puede mejorar la fluidez del tráfico y reducir situaciones de riesgo.
Conviene prestar atención a la señalización. Los radares de tramo suelen estar indicados antes del punto de entrada, por lo que el conductor sabe cuándo comienza el control. Aun así, la mejor forma de evitar sanciones es respetar siempre los límites establecidos, haya o no dispositivos de vigilancia.
La DGT insiste en que los radares de tramo ayudan a la seguridad de nuestras carreteras. Si todavía quieres más seguridad, entra a nuestro comparador de seguros de coche y podrás encontrar la póliza que más se adapte a tus necesidades.