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¿Por qué la DGT debe devolver multas de tráfico a casi 26.000 conductores? ¿Qué sanción recibieron? Te lo contamos.
La Dirección General de Tráfico ha tenido que rectificar miles de sanciones impuestas por un radar de tramo instalado en la Autovía del Mediterráneo, la A-7, entre San Roque y Algeciras, en la provincia de Cádiz.
El motivo ha sido una discordancia entre la velocidad señalizada en la vía y la velocidad aplicada por el cinemómetro.
El radar comenzó a funcionar en septiembre de 2025 y sancionaba a los conductores que superaban los 80 kilómetros por hora. Sin embargo, la señalización vertical del tramo permitía circular hasta 100 kilómetros por hora. Esta diferencia provocó que muchos usuarios fueran multados pese a respetar el límite indicado en la carretera.
La situación convirtió un control de velocidad ordinario en un problema para miles de conductores. En la práctica, quienes circulaban entre 81 y 100 kilómetros por hora recibían una sanción, aunque la señal visible en la vía les autorizaba a circular dentro de ese margen. Por ello, la DGT ha decidido invalidar las multas afectadas y devolver los importes ya cobrados.
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De hecho, el error se detectó después de que un conductor recurriera dos sanciones recibidas en ese tramo. Una multa era de 100 euros y la otra ascendía a 300 euros. El afectado alegó que las denuncias no podían considerarse válidas porque existía una contradicción entre el límite que aplicaba el radar y el que marcaba la señalización vertical.
Tras revisar el caso, Tráfico comprobó que la vía no estaba correctamente adecuada a la normativa. Esa falta de concordancia obligó a anular las sanciones impuestas a quienes circulaban por encima de 80 kilómetros por hora, pero sin superar los 100 kilómetros por hora permitidos por la señal.
La clave está en que la señalización debe ser clara y coherente. Un conductor no puede ser sancionado por incumplir un límite inferior si la carretera le indica expresamente otro más alto.
En este caso, el radar funcionaba con un criterio distinto al que recibían los usuarios de la vía, lo que generaba inseguridad jurídica.
Los radares de tramo calculan la velocidad media de un vehículo entre dos puntos. Si el tiempo empleado en recorrer esa distancia demuestra que se ha superado el límite establecido, el sistema genera la denuncia.
Este tipo de control es habitual en carreteras donde se busca reducir la velocidad sostenida y mejorar la seguridad vial.
Sin embargo, para que una sanción sea válida, el límite aplicado por el radar debe coincidir con el que figura en la señalización.
Cuando no existe esa correspondencia, el conductor no dispone de una información correcta para adaptar su circulación. Por eso, la administración debe corregir el error y dejar sin efecto las multas que se hayan tramitado de forma indebida.
La anulación afecta principalmente a quienes circularon por el tramo de la A-7 entre San Roque y Algeciras a una velocidad superior a 80 kilómetros por hora e igual o inferior a 100. En cambio, los conductores que superaron los 100 kilómetros por hora no estarían en la misma situación, ya que habrían rebasado el límite permitido por la señal vertical.
La DGT deberá identificar las sanciones afectadas y proceder a su cancelación. En los casos en los que el conductor ya hubiera pagado la multa, también tendrá que tramitar la devolución del dinero cobrado. Esta decisión supone una rectificación importante y confirma que los sistemas de control deben estar correctamente coordinados con la señalización de la vía.
Este caso también recuerda la importancia de revisar una multa cuando existen dudas razonables sobre su validez. Aunque el pago reducido puede resultar tentador, recurrir una sanción puede ser decisivo si hay errores en la señalización, en la medición o en la aplicación de la normativa.