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¿Sabes qué consecuencias tiene transformar un ciclomotor en moto? Descubre cómo afecta a la ITV, el permiso de conducir y el seguro en las siguientes líneas
Modificar un ciclomotor para aumentar su potencia o conseguir que alcance una velocidad superior puede parecer una forma sencilla de mejorar sus prestaciones.
Sin embargo, si con estos cambios deja de cumplir las características que legalmente definen a un ciclomotor, las consecuencias van mucho más allá de una simple modificación mecánica.
En España, un ciclomotor de dos ruedas con motor de combustión tiene una cilindrada máxima de 50 cm³ y una velocidad máxima por construcción de 45 km/h.
Si una transformación altera estas características y supone un cambio de categoría, el vehículo tendrá que cumplir los requisitos correspondientes a su nueva clasificación.
Cambiar el escape, modificar el motor, aumentar la cilindrada o eliminar determinadas limitaciones puede alterar las características con las que el ciclomotor fue homologado.
No significa que cualquier pequeño cambio lo convierta automáticamente en una motocicleta. Lo importante es determinar si la modificación afecta a características técnicas, requisitos de homologación o datos incluidos en la tarjeta ITV.
El Real Decreto 866/2010 considera reforma del vehículo aquellas modificaciones realizadas después de su matriculación que cambien sus características o puedan afectar a los requisitos reglamentarios. Entre ellas se encuentran las relacionadas con la unidad motriz y los datos que aparecen en la tarjeta ITV.
Si la reforma provoca un cambio de categoría, no puedes limitarte a realizar la modificación y continuar circulando.
La transformación debe poder legalizarse. Para ello pueden ser necesarios, dependiendo de la reforma realizada, documentación técnica, un informe de conformidad, un certificado del taller y la correspondiente inspección en una estación ITV.
Además, cuando existe un cambio de categoría, el informe de conformidad debe acreditar que el vehículo cumple los requisitos exigidos para la nueva clasificación.
Por tanto, antes de realizar una transformación importante, conviene consultar con una estación ITV o con un servicio técnico especializado para comprobar si realmente puede homologarse.
Una de las principales consecuencias afecta al permiso de conducción.
El permiso AM permite conducir ciclomotores. Pero si después de la transformación el vehículo pasa legalmente a considerarse una motocicleta, tendrás que disponer del permiso que corresponda a sus nuevas características.
Por tanto, que inicialmente fuese un ciclomotor no significa que puedas continuar conduciéndolo con el mismo permiso después de modificarlo.
Circular sin haber regularizado la reforma también puede generar problemas durante una inspección técnica o ante un control de tráfico.
La transformación también puede afectar directamente a tu seguro. Una póliza de seguro de ciclomotor se contrata teniendo en cuenta las características del vehículo declarado a la compañía.
Si modificas elementos que aumentan su potencia, velocidad o cambian su categoría, puedes estar alterando el riesgo que inicialmente asumió la aseguradora.
Una modificación importante del ciclomotor debe comunicarse a la aseguradora. Si legalmente pasa a ser una motocicleta, también será necesario adaptar el seguro a la nueva situación.
Puedes utilizar un comparador de seguros de coche y moto para conocer las alternativas disponibles y comprobar qué póliza se ajusta mejor a las nuevas características del vehículo.
Aumentar las prestaciones de un ciclomotor sin tener en cuenta su homologación puede acabar generando más problemas que ventajas.
Antes de modificarlo, comprueba si la reforma puede legalizarse, qué documentación necesitarás, si cambia la categoría del vehículo y qué permiso de conducción será necesario.
Y no olvides informar a tu aseguradora. El vehículo que figura en la póliza debe corresponderse con sus características reales para evitar problemas precisamente cuando más necesitas que el seguro responda.