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Todas las funciones de los pasos de barrera en las medianas

¿Sabes lo que son los pasos de barrera en las medianas de autovías y autopistas? ¿Para qué sirven? ¿Qué funciones tienen para la seguridad vial? Todas las respuestas a estas preguntas son las que vas a encontrar en este post.

Tranfer o pasos de barrera en las medianas. Estos son los nombres que recibe y que las puedes ver en todo tipo de vías pero mucho más a menudo en autopistas y en autovías.

¿Cuándo se suelen abrir? Sobre todo en momentos de mucha congestión de tráfico. Es muy normal verlas abiertas en el regreso de un fin de semana en las grandes capitales españolas y en las operaciones salida y entrada en los meses de verano o en vacaciones de Navidad.

Su objetivo es simple: ganar un carril más en un determinado sentido de la circulación para evitar los atascos.

Pero también en accidentes graves

En las grandes operaciones salida es lo más frecuente pero las autoridades del Tráfico españolas no dudan en abrirlas cuando se produce un grave accidente de circulación con muchos coches implicados.

En este caso no tan solo se trata de dar más fluidez al resto de vehículos sino también en permitir el paso de las ambulancias y los servicios de emergencia. Podemos decir que la apertura de los pasos en barrera puede llegar a ser cruciales para salvar vidas.

Es también normal abrirlas cuando las condiciones climatológicas son muy adversas. De esta manera se facilita el paso de las máquinas quitanieves (en caso de grandes nevadas) y de los vehículos de mantenimiento de las carreteras.

En el caso de accidentes también se facilita el paso de grúas para retirar los vehículos accidentes y permitir el paso, cuanto antes mejor, del resto de conductores.

Sin el paso de todos estos vehículos no hay ninguna duda de que los atascos, muchas veces de grandes proporciones, se alargarían muchas más horas.

Evacuación de heridos

Los tranfer facilitan la evacuación de los heridos y son muy necesarios sobre todo en autopistas ya que las salidas hacia otras vías secundarias están muy alejadas unas de otra, sobre todo en  las autopistas de peaje.

Abrir un tramo de carretera no es una tarea sencilla y se requiere de un gran equipo y de mucha coordinación. Las aperturas de los transfer las realizan las plantillas de mantenimiento de una determinada carretera.

La Agrupación de Tráfico colabora activamente con estas plantillas para garantizarles la protección necesaria y evitar más accidentes.  Una vez abierto, es la Guardia Civil quien se encarga de balizar el carril que se ha abierto para facilitar la circulación.

Casos hay muchos como por ejemplo, y según la Dirección General de Tráfico, la gran nevada que tuvo lugar en el año 2019 en la A-1 en Somosierra.

Las adversas condiciones climatológicas provocaron un grave accidente donde se vieron implicados decenas de vehículos y hubo que lamentar más de 35 heridos. Sin embargo, la coordinación entre los cuerpos hizo que la A-1 se pudiera abrir en tan sólo seis horas.

Para garantizar la fluidez de la circulación, la Dirección General de Tráfico estudia la apertura de medianas. Todo está coordinado con los Centros de Gestión de Tráfico y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Son estos últimos los que aportan información prácticamente en directo de cómo se encuentra el estado de la carretera.

La DGT indica que "los pasos en medianas son herramientas muy útiles, facilitan cualquier operativo. Sin ellos sería más complicado. Solo en nuestro subsector abrimos cada año unos 60 pasos aproximadamente", apunta el teniente González.

Condiciones para la apertura

Las condiciones para la apertura de los transfer son las siguientes:

·         Autopistas y autovías. Donde se proyectan estas infraestructuras cada dos kilómetros. De la misma manera se debe realizar en carreteras con varios carriles en cada sentido.

·         En túneles de más de 500 metros de longitud deben disponerse a 200 metros de los extremos, aproximadamente.

·         Asimismo, la norma establece que los distintos sistemas de barrera en el paso de mediana pueden ser móviles o desmontables.

Foto: Revista DGT


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