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Las motos de alquiler sufren 10 veces más siniestros que las de uso privado

Las motos de alquiler sufren 10 veces más siniestros que las de uso privado

¿Qué índice de siniestros presentan las motos compartidas de alquilar o motosharing? ¿Es más elevado o menos que las de uso privado? ¿Qué porcentaje de percances presentan respecto al resto de la flota? En el caso de que el índice de siniestralidad sea muy alto, ¿qué medidas se pueden adoptar para reducirlo? Todo esto es lo que vamos a ver en este post.

La primera conclusión que podemos extraer es que la siniestralidad de las motos compartidas de alquiler es muy elevada.

Tal y como hemos indicado en el titular de este post, sufren 10 veces más siniestros que las de uso privado y 26 veces más si contamos al resto de vehículos que circulan por ciudades y carreteras.

Son datos que hemos extraído de un estudio que ha sido elaborado  por la Fundación Mapfre en colaboración con Cesvimap bajo el título e "LaContribución del Motosharing a la Seguridad Vial".

En este estudio podemos ver que los accidentes en motos de alquiler compartidas se deben a:

·         Caídas (47%)

·         Colisiones fronto-laterales (18%)

·         Alcances (10%).

El 60 por ciento de estos percances ocurren a plena luz del día y más concretamente entre las 14.00 y las 20.00 horas.

Jueves y viernes son los días en que se registran más accidentes y la mitad de los lesionados tienen edades comprendidas entre los 25 y 34 años. La mayoría, con un abrumador 82 por ciento son hombres.

Cabe indiciar en el hecho de que algunos de los lesionados no llevaban casco, lo que, evidentemente, constituye una auténtica temeridad y también se ha observado que un pequeño porcentaje carecía de carnet.

Siniestralidad por ciudades

Por ciudades, el estudio nos dice que donde más accidentes se producen en este tipo de vehículos son:

·         Valencia (15,5%)

·         Sevilla y Madrid (9,5% en ambos casos)

Y las que menos son:

·         Murcia (1,3%)

·         Málaga (1,8%)

·         Granada (3%)

Cabe destacar que si tomamos las cifras absolutos, es Madrid la que mayor número de accidentes concentra.

Posibles soluciones: mejorar el mantenimiento

El estudio no se queda tan sólo en las cifras de siniestralidad sino que intenta aportar soluciones a estos problemas.

Esta siniestralidad viene dada porque los conductores de estas motos y ciclomotores son inexpertos.

Es decir, en muchas ocasiones cuentan con el carnet b de coche que les permite conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos. Pero es cierto que no tienen ninguna pericia en el manejo de vehículos de dos ruedas.

Este es un tema que requiere la concienciación de los que van a utilizar este tipo de vehículos.

También se pueden mejorar ciertos aspectos para reducir el número de accidentes que, como hemos visto, supera con creces al resto de otros vehículos que circulan sobre todo por las grandes ciudades.

Entre estos aspectos se aconseja limpiar los espejos retrovisores, muy sucios según se pudo desprender de una inspección ocular a varias empresas que se dedican a compartir motos y ciclomotores.

En los espejos retrovisores también se advirtió la dificultad de muchos conductores para ajustarlos.

Las manetas de frenos y su regulación, el estado de las luces que, en algunos casos, no funcionaban, pantallas de cascos ralladas, cascos con una talla inadecuada… son algunas carencias más que se observaron y que no hacen otra cosa que aumentar el índice de siniestralidad de los vehículos a dos ruedas compartidos.

 


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