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El sector de la automoción en España es uno de los pilares de la economía española, no solo por su peso industrial, sino también por el papel que juega en la movilidad.
Actualmente, el parque automovilístico español está compuesto por más de 25 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros.
Sin embargo, su antigüedad media es de 14 años, una de las cifras más elevadas de Europa.
Este envejecimiento ha generado una fuerte demanda de servicios de mantenimiento y reparación.
En este contexto, la elección entre recambios originales y recambios alternativos se ha vuelto muy importante tanto para talleres mecánicos como para las aseguradoras.
Cuando hablamos de recambio original, hacemos referencia a las piezas fabricadas por el mismo proveedor que produce los componentes que el fabricante del vehículo instala en la línea de montaje.
Esta denominación también se conoce por sus siglas en inglés: OEM (Original Equipment Manufacturer).
Entre sus principales ventaja destaca
Garantía de compatibilidad
Respaldo del fabricante
Mantenimiento de la garantía oficial del coche.
No obstante, estas piezas suelen tener un precio más elevado y, dependiendo del modelo, pueden no estar disponibles de inmediato.
Por otro lado, el recambio alternativo —también conocido como aftermarket o IAM (Independent Aftermarket)— es fabricado por compañías independientes.
Aunque estas empresas no suministran piezas directamente al constructor del vehículo, sí producen bajo especificaciones técnicas equivalentes para asegurar el rendimiento adecuado.
Sus ventajas incluyen:
Un precio más competitivo
Amplia oferta de marcas y modelos
Rápida disponibilidad.
No obstante, este tipo de recambio puede presentar diferencias en calidad, e incluso puede invalidar la garantía si no cumple con los requisitos exigidos.
En 2023, el sector del recambio automovilístico movió aproximadamente 13.250 millones de euros en nuestro país, de acuerdo con los datos facilitados por la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO).
Dentro de esta cifra, el 60% corresponde a recambios alternativos, un dato que pone de relieve su creciente presencia en el mercado de la posventa.
Además, asociaciones del sector señalan que más del 60% de las reparaciones que se realizan fuera del periodo de garantía utilizan piezas alternativas.
En cambio, cuando el vehículo aún se encuentra bajo garantía oficial, la elección mayoritaria sigue siendo el recambio original.
Este crecimiento del aftermarket no es casual: responde al envejecimiento del parque automotor y al incremento en la necesidad de intervenciones mecánicas.
Uno de los aspectos más relevantes cuando se decide entre un recambio original o alternativo es el impacto que puede tener sobre la garantía del vehículo.
A este respecto, el Reglamento (UE) 461/2010 establece que utilizar piezas equivalentes en talleres independientes no invalida la garantía, siempre y cuando dichas piezas estén homologadas y sean de calidad equivalente.
El factor económico sigue siendo determinante. Las piezas alternativas pueden llegar a ser entre un 30% y un 60% más baratas que las originales.
Por ejemplo, componentes esenciales como pastillas de freno o filtros pueden costar hasta un 40% menos en su versión aftermarket. A pesar de ello, la percepción de calidad sigue siendo un desafío para los distribuidores de recambios no originales.
Uno de los mecanismos para reforzar la confianza en los recambios alternativos es la certificación de calidad.
Sellos como UNE, ECE/ONU o ISO certifican que estas piezas cumplen con los requisitos técnicos necesarios.
En la actualidad, más del 85% de los recambios alternativos que se comercializan en España cuentan con alguna de estas certificaciones, lo que ofrece una mayor tranquilidad tanto a talleres como a consumidores.
Optar por recambios alternativos no solo tiene implicaciones económicas, sino también medioambientales.
Esta alternativa impulsa la economía circular, al fomentar la reutilización de componentes y reducir la generación de residuos.
De hecho, las piezas reacondicionadas o recicladas han ganado protagonismo: ya representan el 8% del mercado de posventa, con precios hasta un 70% inferiores y una menor huella de carbono.
La electrificación del parque automovilístico es un factor a considerar. Los vehículos eléctricos tienen menos piezas móviles, lo que modifica la estructura del mercado de recambios.
Sin embargo, la imposibilidad de electrificar todo el parque a corto plazo está impulsando el desarrollo de nuevas tecnologías en motores de combustión interna más eficientes.
La convivencia entre recambio original y alternativo no solo ha hecho más accesibles las reparaciones, sino que ha transformado el panorama posventa en España.
La elección entre uno y otro ya no depende únicamente del precio, sino de múltiples variables: tipo de vehículo, estado de la garantía, confianza en los distribuidores y políticas de sostenibilidad.
En definitiva, el mercado de recambios se encuentra en plena transformación, con un enfoque cada vez más digital, sostenible y orientado a ofrecer soluciones adaptadas a las nuevas realidades de la automoción.