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¿Qué hay de cierto sobre que los coches eléctricos son tremendamente caros? ¿Y sobre el hecho de que no existen suficientes puntos de recarga? ¿Qué podemos decir sobre su autonomía?
En este post, con ayuda de especialistas en ingenierías y en el sector de la automoción, nos hemos propuesto contestar a todas estas preguntas.
Parece cierto que el coche eléctrico es el futuro. Entre
otras cosas porque la Comisión Europea ya ha
prohibido comercializar coches de combustión a partir del año 2035.
Es decir, que aquel que quiera un coche nuevo en esa fecha deberá comprar un eléctrico, tenga o no tenga dudas sobre esta tecnología.
¿Y cuál es la situación actual del coche eléctrico? Si
tenemos en cuenta las cifras que nos ofrece la Asociación Española de
Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC)
vemos que representan en estos momentos el
8,8 por ciento del parque automovilístico español.
Puede parecer un porcentaje muy pequeño pero el hecho es que durante el año pasado las ventas de estos coches han crecido un 20 por ciento respecto a 2021. Teniendo en cuenta esto parece que el sector de lo eléctrico va por buen camino.
Ahora bien. Hay miedos y preguntas por parte de los consumidores. Bien es cierto que, ante cualquier cambio, siempre hay posturas reticentes, a las que les cuesta más asumir el cambio.
Además, se han instalado una serie de "mitos" que retraen todavía más a aquella persona que ha pensado en comprar un coche eléctrico. Así que en las próximas líneas vamos a ver estos mitos y si son ciertos o no.
La primera pregunta que se plantea es si es cierto de que los coches eléctricos son mucho más caros que los coches de combustión. Lo que está claro es que la primera barrera para adquirirlo o no.
Expertos en vehículos eléctricos indican que los precios no son más altos sino que los fabricantes han optado de momento en fabricar coches eléctricos del segmento alto. Y de ahí la percepción que tiene el consumidor miedo de que estos coches no están a su alcance.
A esta percepción contribuye que en España no están llegando rápidamente las ayudas. Y cuando lo hacen se consideran un incremento del patrimonio y por tanto se han de declarar. El acceso a las ayudas es, por otra parte, algo engorroso.
Es posible que en un futuro no muy lejano los precios se acerquen y las diferencias serán imperceptibles, según la opinión de los ingenieros de la empresa Applus Idiada, empresa de ingeniería que brinda servicios de diseño, pruebas, ingeniería y homologación a la industria automotriz en todo el mundo.
¿Y el mantenimiento? La percepción que tienen los consumidores es que el mantenimiento será más caro. Lo que dicen las empresas especializadas en el sector es que un coche eléctrico tiene menos piezas que uno de combustión y que el mantenimiento no tiene porque ser más caro.
Se puede pensar que no ha lugar a esta pregunta, ¿verdad? Que precisamente los coches eléctricos están pensados para favorecer el medio ambiente.
Sin embargo, se ha deslizado la idea entre muchos conductores
que el proceso de fabricación de estos
coches es tremendamente contaminante.
Un análisis de National Geographic, recogido en la revista
de la DGT indica que estos automóviles
consumen mucha energía porque "usan materiales
como acero, caucho, vidrio, plásticos, pinturas, etc., aunque entre el 80 y el
90 por ciento de su impacto ambiental se debe al consumo de combustible y sus
emisiones".
Pero hay opiniones para todos los gustos y así, el Fuel Institute indica que "un vehículo con batería habrá producido hasta un 41 por ciento menos de emisiones después de 320.000 kilómetros".
En este aspecto también surgen dudas. La primera sobre la cantidad de kilómetros que se
pueden realizar.
Y la segunda sobre la posibilidad de que a medida que vayan teniendo años de vida los coches eléctricos se reduzca su almacenamiento.
Parece que esto está más que solucionado ya que la autonomía media de un coche eléctrico llega hasta los 400 kilómetros y según todos los estudios la media de un conductor al día llega a los 70 kilómetros.
Es otro de los mitos que se ha extendido. ¿Hay suficiente infraestructura para
recargar los coches eléctricos cuando se requiera?
ANFAC indica que en España hay uno 17.000 puntos de recarga. Muy lejos de los proyectados 45.000.
Bien es cierto que se preveían 120.000 coches eléctricos y que sólo existen 78.000. Así que, de momento, los puntos de recarga son suficientes aunque se advierte de que hay que seguir creando puntos de recarga.