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Medidas “baratas” que pueden salvar vidas en carretera

El último documento que ha elaborado la Dirección General de Tráfico recoge una serie de medidas en las carreteras españolas que son asequibles económicamente y que pueden salvar vidas, uno de los grandes objetivos de la DGT.

Con estas medidas no se ha de modificar sustancialmente el estado de las carreteras. Se trata de incorporar elementos visuales y acústicos, medidas para la separación y  delimitación de flujos de tráfico; medidas de ordenación y calmado del tráfico y elementos de protección y advertencia.

Subsanar los errores humanos

Estas nuevas medidas tienen como centro al usuario, es decir, al conductor, reconociendo que éste, como ser humano, comete errores. La intención última es subsanar estos errores y que, en caso de producirse un siniestro en última instancia a pesar de las medidas, que éste no sea grave.

El enfoque de las medidas se aleja de la manera tradicional (que se basaba en el análisis histórico de los accidentes en un determinado tramo) y se centra a asegurar la integridad física de los usuarios de las carreteras.

Según la DGT "es lo que se conoce como carreteras que perdonan errores humanos, vías que se diseñan y se explotan con las máximas garantías para evitar accidentes, y, si estos se producen, minimizar sus consecuencias. Son carreteras a prueba de conductores falibles".

Las medidas más efectivas

Según este estudio de la DGT, las más efectivas son:

1.       Cruces inteligentes. Que se ha demostrado que reducen la siniestralidad en un 50 por ciento.


2.       Guías sonoras, tanto en la mediana para separar carriles como en los márgenes, que evitan salidas de vía o invasiones de carril contrario. Esta medida haría disminuir los accidentes entre un 18 y un 21 por ciento.


3.       Pavimentos pigmentados, con una rebaja del 35 por ciento en accientes.

 

4.       Separación se sentidos de circulación, que los rebajaría entre un 38 y un 40 por ciento.



     Protección de los pasos salvacunetas, que evitará hasta un 70 por ciento.


Todas estas medidas están enfocadas a minimizar daños o evitar los siniestros más habituales que se producen en vías convencionales en las intersecciones, en adelantamientos o al salirse de la vía.


Fotos: Revista DGT

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