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Evolución de matriculación de motocicletas y ciclomotores en 2014

1. Análisis de la matriculación de motocicletas y ciclomotores en 2014

Como en anteriores ocasiones, el comparador de seguros Segurojoven.com realiza un exhaustivo estudio sobre la venta de motocicletas basándose en los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre la venta de motocicletas y ciclomotores que durante el año 2014 se registró en España.

Además, el estudio analizará el mercado español relacionándolo con los datos de anteriores periodos para ver así cuál ha sido la evolución de este tipo de vehículos desde el año 2000 y, más concretamente, en los últimos siete años.

Este informe realizará también una parada por los datos regionales de cada una de las comunidades autónomas para conocer cuáles son las regiones y provincias que tienen un mayor apego al motociclismo y cuáles, por el contrario, tienen menores índices de ventas.

Será también interesante indagar en los datos proporcionados a Segurojoven.com por la DGT y vincularlos a la cantidad de población que habita en cada uno de los espacios analizados según los análisis del Instituto Nacional de Estadística (INE) para tener un visión clara y real de los porcentajes de adquisición.

El conjunto estadística será sometido también a un eje cronológico a lo largo del año 2014 para comprobar si las tendencias de ventas han seguido los mismos patrones que en cursos anteriores, donde se vio una distribución desigual a lo largo del año que fue en gran medida común a todos los periodos analizados.

2. Evolución de la matriculación 2000 - 2014

Matriculación de motocicletas 2001-2014

Tal y como se indicó en el estudio realizado sobre el año 2013, el mercado motociclista ha sido uno de los que más variaciones ha sufrido durante los últimos 15 años, principalmente por tratarse de un tipo de vehículo que está más asociado al ocio y no al uso diario de los conductores.

Es por este motivo por el que en el caso español es muy habitual que el conductor de motocicleta renuncie a la renovación de su vehículo en situaciones de dificultades económicas como las que se han sufrido durante los últimos siete años, periodo en el que hemos visto desplomarse las ventas desde las casi 300.000 unidades vendidas hasta quedar dicha cifra por debajo de las 100.000 unidades en el pasado 2013.

Sin embargo, a pesar de que el momento económico está lejos de ser el mejor en España, los datos de 2014 en esta cuestión arrojan cifras muy positivas para el sector motociclista, pues en el pasado año la venta de vehículos a motor de dos ruedas se incrementó en un 17,8 por ciento, lo que quiere decir que se matricularon 17.000 motocicletas más que en 2013 con un total de 112.498 nuevos vehículos de este tipo.

Este dato es desde luego muy importante para un sector que en los últimos siete años ha llegado a bajar sus ventas en más de un 60 por ciento y que por primera vez en los últimos siete años goza de una subida importante en sus ventas que hacen al sector mirar de forma optimista el año 2015 donde las ventas podrían seguir incrementándose de forma paralela a la recuperación económica tanto de España como del resto de Europa.

Además, para conocer la magnitud de los datos proporcionados por la DGT es importante señalar que el mercado de motos volvió a superar en 2014 la barrera de las 100.000 matriculaciones después de que el año 2013 dejara una cifra de 95.497 registros, la primera vez que no se superaron desde el 2003.

El incremento del 17 por ciento también es un dato muy relevante si tenemos en cuenta que para encontrar un aumento interanual de más de 10 puntos es necesario remontarse al año 2003, cuando comenzó una importante tendencia al alza que llevó a triplicar las ventas de motocicletas para pasar de los 77.000 vehículos vendidos en aquel año hasta los 285.000 cuatro años después.

Por último, hay que tener en cuenta las motocicletas españolas no han gozado de las ayudas públicas que si han tenido tanto los vehículos de tipo turismo como los vehículos comerciales, lo que hace poner más en valor las cifras de 2014 que sin tener subvenciones de carácter gubernamental, han podido acompañar el incremento mostrado por el resto de ventas del sector del motor.

3. Evolución mensual de las matriculaciones 2012 - 2014

Matriculación de motocicletas mensual 2012-2014

La evolución mensual de la venta de motocicletas durante el año 2014 siguió una distribución muy similar a la que se ha dado durante los últimos años, teniendo siempre una diferencia de más de un 100 por cien entre los meses de invierno, cuando las ventas son más bajas, frente a los meses de verano, donde las ventas se disparan hasta duplicar las cifras de matriculación.

El año 2014 fue sin duda un gran año para las motocicletas en España, que pese a estar lejos de los datos de 2007, consiguió superar la venta de motos todos los meses del año llegando en algunos a incrementar las ventas hasta en un 42 por ciento como fue el caso del mes de marzo o en un 32 por ciento en el mes de noviembre.

El mejor mes para la matriculación de motocicletas volvió a ser el mes de julio, algo muy habitual en este tipo de vehículos por estar siempre asociado al buen tiempo y ser el mes donde comienza a estabilizarse la meteorología de cara al verano. El peor mes del año en venta de motocicletas siguió el mismo patrón dejando el mes de enero como el más bajo, seguido de diciembre y febrero, probablemente por ser los meses más fríos del año donde la conducción de motocicleta está más comprometida.

En el gráfico realizado por Segurojoven.com se puede ver claramente como el año 2013 supuso el punto más bajo en nivel de venta de motocicletas, dando paso a un 2014 en el que no solo todos los meses superaron los mismos periodos del año anterior, sino que la mayoría de ellos llegaron a incrementar las ventas registradas en el año 2012, terminando el año con una venta total de superior a los dos años anteriores y muy cercana a las ventas de 2011 cuando se matricularon 124.622 motocicletas, tan solo 2.000 más que en el pasado año.

4. Distribución regional de ventas en 2014

Distribución general de venta de motocicletas 2014

En términos generales, la distribución de venta de motocicletas durante el pasado 2014 siguió un patrón muy similar al de años anteriores, guardando prácticamente igualdad en los primeros seis puestos de provincias consumidoras de motocicletas, con la salvedad de Islas Baleares y Valencia, que en esta ocasión intercambiaron el cuarto y quinto puesto en favor del archipiélago.

A la vista de este ranking, y teniendo en cuenta que la matriculación total de motocicletas en España fue de algo más de 112.000 unidades, se puede ver como entre estas seis provincias alcanzan más del 55 por ciento de la matriculación total, pues acumulan 62.000 vehículos de dos ruedas, principalmente por la aportación de las provincias de Barcelona y Madrid, 22,7 por ciento y el 12,6 por ciento de las matriculaciones respectivamente.

Tal como se puede ver en la tabla que se encuentra a continuación, el crecimiento medio por Comunidad Autónoma quedó situado en un 37 por ciento. Sin embargo, si no se tienen en cuenta el importante crecimiento de la Ciudad Autónoma de Melilla que registró un aumento del 460 por ciento, dato poco representativo por ser una de las provincias con menos matriculación; y el notable descenso de Navarra, que perdió un 73 por ciento de los nuevos registros, la matriculación media quedaría situada en el 18,9 por ciento, dato que se asemeja más a la realidad del mercado global español que ha marcado el +17,8 por ciento.

Entre los datos más relevantes podría destacarse el aumento del archipiélago canario que incrementó su matriculación respecto a 2013 en algo más de 1.000 registros para marcar un 38 por ciento de aumento, el de Asturias que aumentó un 31 por ciento gracias a 400 registros de diferencia con 2013 o el 26 por ciento de Islas Baleares que gracias a sus casi 1.000 registros más que el año anterior cerró el periodo con un +26 por ciento de matriculaciones.


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