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¿Qué es lo que ha ocurrido este verano de 2023? ¿Por qué han aumentado las víctimas mortales en carretera?
La preocupación se ha instalado en todos los organismos que están implicados en la seguridad vial.
Las cifras no han podido ser peores. Los fallecidos en carretera han aumentado. De manera ligera, es cierto, pero la cifra de muertes, dadas las nuevas tecnologías en los vehículos, por ejemplo, debería estar en cifras descendentes. Pero no ha sido así.
Vamos con las cifras que han sido facilitadas por el Ministerio del Interior.
Durante los meses de julio y agosto han muerto en las carreteras españolas 234 personas. Esto significa que ha perdido la vida 7 personas más que en el año 2022.
Como se puede observar en el gráfico ha habido un incremento del 4 por ciento en los siniestros mortales y un 3 por ciento de incremento en las personas fallecidas. También se ha producido un incremento del 13 por ciento en cuanto a personas hospitalizadas.
Si analizamos algunas de las causas por las que se pueden haber dado este crecimiento debemos indica que ha sido un verano histórico en cuanto a desplazamientos.
Según fuentes de Interior, por las carreteras españolas durante este periodo se han producido 93,6 millones de movimientos.
Como se puede observar en este gráfico la curva de fallecidos en verano ha empezado a aumentar desde el año 2021.
En julio los movimientos fueron casi un 11 por ciento superiores al verano de 2022 situándose en casi 46 millones.
Descendieron los movimientos en agosto, pero muy ligeramente, concretamente, un 0,46 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior y se situaron en 47,9 millones.
A todo esto cabe añadir la Operación Paso del Estrecho. En esta operación cruzaron España casi 700.000 vehículos.
Estas cifras pueden explicar en parte el aumento de la siniestralidad y víctimas en las carreteras españolas. No obstante las explicaciones, no dejan de ser datos preocupantes ya que existe un compromiso para llegar a víctimas 0 en el horizonte del 2050.
Las nuevas tecnologías en los coches y la cooperación de los
países de nuestro entorno deberían hacerlo posible.
Las características, según las autoridades de Tráfico, son muy similares a años anteriores si bien se observan dos excepciones:
· En este verano de 2023 no se han registrado siniestros múltiples con tres o más fallecidos.
· Que ha habido tres fallecidos en un paso a nivel. Una menor de 18 mese en las localidades toledanas de Calera y Chozas y dos jóvenes de 19 y 21 años en Lugo.
En julio se produjeron 112 siniestros mortales con 116 fallecidos. Esto supone 14 menos que en julio de 2022.
En agosto se produjeron 11 siniestros mortales y fallecieron 118 personas. Esto significa que murieron 21 personas más que en 2022.
Cada día de verano
han muerto 3,8 personas.
Han aumentado los fallecidos en autopistas y autovías. En total, 67, es decir, 17 más que en el verano de 2022.
Se han registrado diez muertes menos en carreteras convencionales. Sin embargo, son en las carreteras convencionales donde mayor número de muertes se registran. Tres de cada cuatro fallecidos se siguen produciendo en este tipo de vías.
En total han fallecido:
· 14 peatones
· 12 ciclistas
· 5 conductores de ciclomotor
· 57 conductores de motocicleta
· 112 conductores de coche
· 5 conductores de furgoneta
· 2 conductores de camión hasta 3500 kilos
· 5 conductores de camión de más de 3500 kilos
· 9 de otros vehículos
· La salida de vía sigue siendo el que más víctimas mortales provoca.
· Ha aumentado el número de mujeres fallecidas.
· En cuanto a franja de edad el grupo que más muertes registrad es el de 45 a 4 años y le sigue el grupo de 35 a 44.
· 26 personas no llevan ningún sistema de retención.
· 3 de los ciclistas fallecidos no llevaban casco.
· 1 motorista no llevaba casco.
Fuente: Lamoncloa.es