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Reducir las muertes que cada año se producen en las carreteras convencionales. Este es el objetivo que persigue la Dirección General de Tráfico con la reducción del límite de velocidad de 100 a 90 kilómetros por hora.
Mil personas fallecen en este tipo de carreteras al año, una cifra que se considera insostenible. La mayoría de los países de nuestro entorno ya tienen en su legislación que por este tipo de carreteras sólo se puede circular a 90 kilómetros por hora.
El 70 por ciento de los accidentes con víctimas tienen lugar en este tipo de carreteras. De ahí la necesidad de adoptar medidas para evitarlas. Además, y según los estudios que maneja la Dirección General de Tráfico, el 20 de estos accidentes es consecuencia del exceso de velocidad. De ahí que se haya decidido rebajar de 100 a 90 el límite de velocidad.
Este nuevo cambio supone que en cualquiera de estas carreteras se tendrá que circular a 90 kilómetros por hora tanto si se conduce una motocicleta o un turismo. Antes se regulaba la velocidad teniendo en cuenta si la vía disponía o no de arcén.
En todas se tendrá que circular a menos de 90 kilómetros por hora. Este cambio afecta a más de 10.000 kilómetros de carretera. No se había producido ningún cambio en este sentido desde los años 80 del pasado siglo. Durante este periodo el número de kilómetros ha aumentado considerablemente.
Como hemos dicho al principio de este post, España, con este cambio, adopta la legislación de la mayoría de Estados de la Unión Europea. En prácticamente todas las carreteras que no tienen una separación física se ha adoptado que la velocidad sea de 90 kilómetros. Podemos encontrar países que incluso han decidido rebajarla a 80.
En este gráfico ofrecido por la Dirección General de Tráfico puedes ver las velocidades que rigen en otros países europeos
El cambio de la normativa también reduce la diferencia de velocidad entre turismos y vehículos de mercancías y de pasajeros. Esta diferencia oscila en 10 kilómetros en la mayoría de países europeos y se ha comprobado que esta diferencia ha incidido en reducir el número de accidentes.
En España los camiones deberán circular a 80 kilómetros por hora
En cuanto a los autobuses la limitación será de 90 kilómetros porque los índices de accidentes con víctimas en estos vehículos son muy bajas. De hecho, España tiene un 40 por ciento menos de accidentes con implicación de autobuses que el resto de países europeos. Sin embargo, los autobuses que carezcan de cinturón de seguridad no podrán sobrepasar los 80 kilómetros por hora.
En la tabla que también ofrece la Dirección General de Tráfico puedes ver la velocidad a la que podrán circular los distintos vehículos.
Estas medidas se adoptan para reducir el número de accidentes en estas vías. Como ya publicamos en este artículo, cada año fallecen en las carreteras secundarias más de 1000 personas. El incremento de accidentes se ha cifrado en los últimos años en un 13 por ciento.
Las distracciones y una velocidad inadecuada son las causas de estos accidentes. En cuanto a las distracciones cabe resaltar que ya hay un gran número de accidentes provocados por el mal uso del móvil.
La Dirección General de Tráfico quiere acabar con este incremento y por ello ha decidido cambiar el límite de velocidad en estas carreteras.
¿Qué te parece este cambio en los límites de velocidad en las carreteras convencionales? ¿Crees que ayudará a reducir el número de accidentes? ¿Cómo circulas tú por este tipo de carreteras? Comparte este post por tus redes sociales y haznos llegar tus opiniones.