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¿Quieres conocer cuáles son los objetivos de la Agenda 2030
de Naciones de la seguridad vial? Te lo vamos a contar todo en este post.
Se ha avanzado mucho en la reducción del número de víctimas mortales en España pero no es suficiente porque todavía continúan produciéndose.
Y esta es la conclusión que guía a las autoridades de tráfico a seguir luchando y mejorando. Ahora el objetivo se llama Agenda 2030 de Naciones Unidas.
Sí que es cierto que España ha mejorado si se tiene en cuenta que en el año 1989 –el más negro de la historia- se superaron las 9.000 muertes cuando el parque de automóviles era tan sólo de 15 millones de vehículos.
Si nos vamos a 2019, el número de fallecidos fue de 1755 con más de 30 millones de vehículos.
Son cifras que invitan al optimismo pero jamás a la relajación porque el objetivo que se ha de perseguir es el de víctimas en carretera 0 y por eso se ha diseñado la Agenda 2030 de Naciones Unidas.
¿Qué más hay que hacer para llegar a esa mágica cifra de 0? Lo vamos a ver.
Entre otras muchas acciones que se van a realizar por parte de las autoridades de tráfico no tan sólo españolas sino también europeas se encuentran:
Se persigue formar cada vez mejor a los conductores empezando por la escuela. La educación vial ya ha entrado a las escuelas. Ya se han aprobado los currículos de Educación Primaria, Secundaria y Bachillerato.
Al mismo tiempo se incidirá en la formación continua de los conductores tanto en motos como en coches. Uno de los alicientes será la consecución de más puntos en el carnet.
Más vigilancia y control para evitar estas actitudes. Por
conductas de riesgos se entienda la velocidad
inadecuada, el consumo de alcohol y el uso de móvil.
Para luchar contra estos comportamientos de riesgo se modificará el Reglamento General de Circulación para la protección de los colectivos vulnerables.
Se ha de contar necesariamente con la complicidad de las autoridades locales para poder conseguir una movilidad en las ciudades más seguras.
Para ello, será necesario un nuevo diseño urbano, más eficiente y más digitalizado.
Se apoyará la regulación de zonas de bajas emisiones que ya se ha establecido en las ciudades de más de 50.000 habitantes. Todos estos núcleos urbanos ya deberán tener estas zonas antes de 2023.
Se han establecidos nuevos límites urbanos de velocidad. Se hará un seguimiento sobre su efectividad.
En las ciudades hay que luchar por seguir defendiendo a los colectivos más vulnerables.
Según esta Agenda 2030, el Estado, las Autonomías, las Diputaciones y los Cabildos son las responsables de las infraestructuras para recudir el riesgo.
Aquí se incluyen medidas a corto plazo como una atención médica rápida y eficaz y otras a medio y largo como son la atención psicológica a las víctimas.
En este apartado se regulará también la señal V16.
Para una seguridad vial segura se necesitan datos fiables y actualizados de siniestros e índices de movilidad.
Se crearán grupos de trabajo con personas que hayan demostrado que son capaces de evitar o mitigar los siniestros y se captarán más policías de tráfico.
En este séptimos apartado nos estamos refiriendo a la seguridad
de los trabajadores, tanto en sus desplazamientos
a los lugares de trabajo como aquellos que trabajan en la calle o en la carretera.
Para ello se hará difusión y extensión del llamado sello de movilidad sostenible en la empresa que se presentó en febrero de 2022.
Todo estará coordinado por la Dirección General de Tráfico junto con el Consejo Superior de Tráfico, Seguridad vial y Movilidad Sostenible y las Jefaturas Provinciales de Tráfico.