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La universidad de Zaragoza, por medio del equipo EUPT Bikes de su Escuela Universitaria Politécnica en la localidad de Teruel, se hizo con el premio que Segurojoven.com, a través de sus programa social Proyectos Segurojoven, entregó al diseño más innovador y tecnológico en el prueba motociclista y de ingeniería Motostudent celebrada durante el pasado 4 y 5 de octubre en el circuito aragonés de Motorland.
Los integrantes del equipo EUPT Bikes diseñaron para su prototipo un revolucionario sistema que pretendía reducir al máximo los tiempos de reparación de la motocicleta, por lo que diseñaron unos innovadores anclajes eléctricos que permitían a los mecánicos liberar el carenado de la motocicleta de forma automática para tener un rápido acceso al motor y resto de elementos internos de la motocicleta. (En la fotografía, de izquierda a derecha: Sergio Pérez M., Ignacio Rubio, Ricardo Ayora, Diego Salesa, Daniel Dobón, Adrián Pérez, Eugenio Alcalá, Guillermo Maya y Sergio Pérez L.)
De esta forma, según explica Ricardo Ayora, uno de los 9 ingenieros que conforman el equipo EUPT Bikes, “el mecanismo está compuesto de una serie de electroimanes” que mediante el accionamiento de un botón liberan todas las capas del carenado dejando accesible el depósito de combustible y el motor.
Ayora asegura que la idea surgió de un “brain storming” en el que todo el equipo valoró la posibilidad de elaborar un sistema de estas características, pues tal como confiesan sus integrantes pretendían “apostar por la innovación” a falta de ingenieros mecánicos era una opción más fiable.
Y es que el mérito de este equipo reside, no solo en el desarrollo de su idea, sino en el reto que supone una competición de motor para un equipo formado íntegramente por ingenieros de Electrónica y Automática, circunstancia que según reconocen estos ingenieros les podía situar en una situación más difícil que al resto de equipos.
EUPT Bikes, equipo integrado por jóvenes de entre 20 y 28 años, señalan que su motocicleta se viene desarrollando desde aproximadamente el mes de abril de 2013, por lo que en este año y medio sus integrantes han tenido que desarrollar todo el proyecto de diseño, modelado y fabricación de una motocicleta bajo la tutela de colaboradores y con el apoyo económico de diferentes empresas que hicieron que el equipo contara con un presupuesto total de hasta 12.000 euros para la fabricación de este prototipo.
Pasando al plano meramente deportivo, EUPT Bikes tuvo que hacer frente a otro problema de gran importancia, pues a tan solo seis meses de la competición, el equipo se vio obligado a cambiar a su piloto, Mario Giménez, por Álvaro Gorriz, pues a causa de la normativa de la competición Giménez no podía disputar la carrera al haber participado anteriormente en otras carreras profesionales, algo que no evitó que Gorriz se hiciera con un más que meritorio décimo puesto.
Por otro lado, debido al limitado tiempo con el que contaron los equipos para probar la motocicleta en pista, su nuevo piloto tuvo la oportunidad de rodar únicamente en tres ocasiones antes de la competición en Motorland, pues el equipo reconoce que no tuvo la motocicleta lista para la carrera hasta un mes antes del certamen. “Arrancamos la moto por primera vez a principios de septiembre”.
