El riesgo de fallecer en moto es 17 veces superior que en coche

Atención porque las cifras son espeluznantes. Según el último estudio de "Safer City Global Benchmarking for Urban Road Safety" de la OCDE, el riesgo de fallecer en moto es 17 veces superior que en coche por kilómetro recorrido.

De ahí las continuas campañas que ha lanzado y continua lazando la Dirección General de Tráfico para concienciar a los motoristas de que ellos son el eslabón más débil de la circulación, que deben tomar todas las precauciones posibles empezando por utilizar un buen equipamiento. La DGT también está dispuesta a conseguir 0 fallecidos en el colectivo de "moteros"

Hay más datos que nos arroja este estudio de la OCDE. Solo en ciudad es 32 veces más arriesgado que viajar en coche, 4 veces más que hacerlo en bici y 3 más que ir a pie. Si nos vamos a un caso opuesto es 450 veces más peligroso que viajar en autobús.

El conductor de moto, se mire como se mire, y en cualquier circunstancia, siempre es quien se lleva la peor parte en caso de un accidente. Las motos no cuentan con una zona de absorción de impactos y pierden la estabilidad mucho antes que un vehículo de cuatro ruedas.

Es el cuerpo del motorista quien impacta contra otro vehículo o quien impacta contra el asfalto. En este último caso, un equipamiento deficitario puede tener consecuencias mortales.

Estadísticas de fallecidos

Las estadísticas que ofrecen regularmente las autoridades de Tráfico no dejan lugar a dudas de que el motorista es el elemento más frágil dentro del engranaje de la circulación.

Así, en 2019 perdieron la vida 417 motoristas, lo que supone el 24 por ciento del total. Lo peor es que hubo 58 víctimas mortales más que en el año 2018.

Otra cosa que preocupa sobre manera es que es el colectivo de conductores que no ha recudido la mortalidad en los últimos diez años.

Vamos a poner algunos ejemplos. En diez años, en el período que va de 2009 a 2019, las víctimas que viajaban en autobús se han reducido en un 88 por ciento. En el caso de los turismos esta reducción está cifrada en un 49 por ciento. En motocicleta, esta reducción sólo ha sido de un 5 por ciento.

Por el contrario, es el medio de transporte que más ha crecido. En diez años, el parque de motocicletas ha aumentado un 38 por ciento; mientras que el de autobuses solo un por ciento y el de turismos un 12 por ciento.

Incremento en la venta de motos

Que la moto está de moda es evidente sólo echando un vistazo a nuestras ciudades y carreteras.

Las ventas de motos en la Unión Europea se han incrementado un 8 por ciento durante el año 2019. Es una estadística que hemos extraído de la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM).

En los países que más creció la venta de motos fueron, por este orden, Italia, Francia y España.

Los vendedores de motocicletas también están sorprendidos por estas cifras ya que la pandemia del Covid hizo que la venta cayese drásticamente. Pero se ha recuperado el mercado de manera sorprendente.

Es posible que una de las causas de este incremento sea, precisamente, el Covid. La moto, tanto de pequeña como gran cilindrada, es un vehículo individual que evita el contacto social.

También es un medio que ofrece una gran movilidad, facilidad de aparcar y evita los atascos, sobre todo en las grandes ciudades. A todo ello hay que sumar que las motos de pequeña cilindrada son muy baratas tanto en su compra como en su mantenimiento.