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¿Quieres conocer qué indicadores o KPI’s se están midiendo en Europa para reducir a la mitad la cifra de muertes y lesionados en las carreteras europeas? Conoce todos los proyectos que están en marcha. Lo harás si lees este post.
Reducir las muertes y los heridos por accidente de tráfico a la mitad de aquí al año 2030. Este es uno de los grandes restos de las Naciones Unidas.
Y las Naciones Unidas está animando a los diferentes países a que tomen medidas para ello, para que estas cifras puedan ser posible. En Europa, la Comisión Europea ha recogido el guante y se ha puesto a trabajar
Se suscribió un documento llamado "Marco de la política de la Unión Europea en materia de seguridad vial para 2021-2030. Próximos pasos hacia la Visión Cero".
¿Qué es lo que se ha recogido en este texto? Pues los indicadores para que los Estados puedan hacer un seguimiento de los logros que se vayan consiguiendo. Estos indicadores son, en sus siglas en inglés, conocidos como los KPI o key performance indicators.
Estos indicadores ayudarán a comprender qué factores están afectamente de manera directa a la seguridad vial.
Si están identificados, obviamente se podrán medir y se podrá saber si un determinado país tiene mejores indicadores con el objetivo de estudiar sus medidas e implantarlas de manera inmediata para llegar a esa reducción de víctimas.
Es decir, primero los indicadores, luego el estudio y finalmente la implantación. Pero saber qué medir ya es un paso muy importante dentro de la lucha para reducir el número de víctimas en las carreteras europeas.
El problema de la seguridad no es única y exclusivamente español, afecta a toda Europa. Bien es cierto que España cuenta con una desventaja como es la de tener el parque automovilístico más envejecido de Europa que puede llegar a altera de alguna manera los resultados de estos indicadores.
Dicho esto, es el momento de dar a conocer los cuatro pilares básicos de la seguridad vial. Estos cuatro pilares básicos son:
· Personas
· Vehículo
· Infraestructura
· Atención post accidente
Se trata de conocer en cada país que se está haciendo en estos cuatro puntos y qué margen de mejora tienen. En estos momentos, la Comisión Europea quiere que todos los países recojan los mismos indicadores con los mismos métodos.
Por supuesto que este proyecto cuenta con importante financiación. La Comisión Europea lo está financiando a través de lo que se ha bautizado como Proyecto Baseline, el proyecto que establece la metodología de trabajo común para todos los países.
Este proyecto será en encargado de elaborar guías metodológicas que analizarán cada KPI que hemos indicado en este texto.
A continuación vendrá un proceso de verificación. Este proceso de verificación recibe el nombre de Trendline.
Dicha verificación tendrá que ser efectuada durante este año 2023 y hay un plazo de tiempo hasta el año 2025.
Participarán 25 países europeos, que es una cantidad más que suficiente para sacar conclusiones válidas.
Otros muchos países han anunciado su intención de participar como observadores. Este papel de observador también puede ser muy positivo porque no en vano pueden aportar sus experiencias en sus proyectos para reducir el número de muertes y lesionados en las carreteras de Europa
Según el director del Observatorio, Trendline supone un salto importante en el número de países participantes "y creemos que también lo supondrá en la armonización de indicadores y metodologías. Una vez finalizado el proyecto, la Comisión tendrá que evaluar las capacidades nacionales y determinar el tipo de apoyo necesitado por los países".
¿Y España? Pues en concreto España y todavía más en concreto el Observatorio Nacional de Seguridad Vial está estudiando los siguientes indicadores o KPI’s:
· Velocidad
· Uso de cinturón y sistemas de retención infantil
· Utilización del casco
· Consumo de alcohol
· Manejo dispositivos móviles
· Seguridad de los vehículos
Todavía quedan por analizar dos indicadores como son el estado de las infraestructuras y la atención post accidente.
Si cabe resaltar que, según las noticas que se han ido publicando sobre estos indicadores, España tiene muy buena puntuación tanto en la utilización del casco y del cinturón de seguridad, llegando a prácticamente un cien por ciento de utilización en todas las vías.
Sin embargo, fallamos
algo en los sistemas de retención infantil y hay mucho que hacer en cuanto al
consumo de alcohol y al manejo de
dispositivos móviles.
Los dispositivos móviles provocan distracciones y las distracciones se han convertido en la primera casusa de accidente. Supera ya al exceso de velocidad. Es una tarea de todos los países europeos luchar con esta lacra.
Para determinados indicadores se han contado con organizaciones especializadas. En el caso concreto del indicador de consumo de alcohol, el trabajo de campo fue elaborado por las policías de tráfico.