Más de la mitad de las carreteras españolas, en mal estado
¿Cuál es el estado del pavimento de las carreteras españolas? ¿Qué inversión se necesita para su conservación? Te lo vamos a contar en las siguientes líneas.
Según los datos de la Asociación Española de la Carretera (AEC), más de la mitad de las carreteras, un 52%, presentan un estado deficiente o muy deficiente, lo que equivale a aproximadamente 34.000 kilómetros que necesitan actuaciones inmediatas.
Este dato supone una evolución muy negativa respecto a estudios anteriores. En concreto, el número de kilómetros con deterioro grave o muy grave casi se ha triplicado en tan solo dos años.
En 2022, eran unos 13.000 kilómetros los que se encontraban en condiciones similares. Se trata del peor escenario registrado desde que la AEC comenzara a realizar estos estudios en 1985.
Déficit de inversión en infraestructuras viales
Uno de los principales factores que explica este deterioro es el déficit acumulado en materia de inversión.
El informe detalla que, atendiendo al nivel de degradación de los firmes, sería necesario destinar más de 13.400 millones de euros para alcanzar un estado adecuado de conservación en toda la red viaria del país.
Este déficit ha aumentado un 43% respecto a 2022, cuando se estimaba en 9.453 millones de euros.
El estudio desglosa este incremento en dos causas principales:.
Por un lado, un 20% del aumento se debe al encarecimiento de materias primas, energía y costes laborales-
Por otro, un 23% obedece directamente al progresivo desgaste de las infraestructuras.
Así, se calcula que las carreteras pierden calidad a un ritmo del 8% anual, lo que genera una espiral difícil de revertir sin una intervención planificada y eficiente.
Dimensiones de la red viaria en España
Para poner en contexto estos datos, conviene recordar que la red viaria nacional abarca 165.705 kilómetros de carreteras.
De ellos, 26.525 kilómetros corresponden a la Red de Carreteras del Estado, mientras que el resto pertenece a administraciones autonómicas o locales.
El estudio de la AEC se centra exclusivamente en carreteras interurbanas de acceso libre, dejando fuera las autopistas de peaje.
En paralelo al crecimiento de la red de carreteras, también ha aumentado el número de vehículos en circulación.
Desde 1985 hasta la actualidad, el parque automovilístico español ha pasado de unos 12 millones a más de 37 millones de vehículos.
Este incremento, junto con el auge de la movilidad interurbana, ejerce una presión constante sobre las infraestructuras, lo que hace aún más urgente una estrategia de mantenimiento sostenible.
Aumento de la movilidad y consecuencias sobre el estado de las vías
El informe también analiza la evolución de la movilidad en los últimos años. Los desplazamientos de largo recorrido por carreteras interurbanas crecieron un 2% en 2023 respecto a 2022, alcanzando los 448 millones de viajes.
Este crecimiento se ha intensificado en 2024, con un incremento adicional del 3,15%.
Este mayor uso de las vías, si no se acompaña de un plan de conservación adecuado, contribuye a acelerar su desgaste.
En este sentido, la AEC alerta sobre la falta de inversión estructural, que pone en riesgo no solo la seguridad vial, sino también la competitividad logística del país.
Reparto de la inversión necesaria entre las diferentes redes
De acuerdo con los datos del informe, para lograr una conservación adecuada del total de la red viaria española, se necesitarían 13.491 millones de euros.
De esta cantidad, 4.721 millones deberían destinarse a la Red de Carreteras del Estado, mientras que 8.770 millones corresponderían a las redes autonómicas y forales.
Este reparto refleja una necesidad clara de coordinación entre administraciones públicas, ya que la responsabilidad del mantenimiento vial está compartida entre diferentes niveles de gobierno. La AEC insiste en que una estrategia conjunta y sostenida en el tiempo es esencial para frenar el deterioro y garantizar unas condiciones seguras y eficientes de movilidad para todos los ciudadanos.
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