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¿En qué porcentaje han aumentado los vehículos asegurados ecológicos? ¿Cuál ha sido la evolución de los de gasolina o diésel? Lo analizamos.
Durante el año 2024, el parque de turismos híbridos y eléctricos en España ha experimentado un crecimiento del 21,3 %, alcanzando un total de 1,24 millones de vehículos asegurados, según indica Unespa.
Por otra parte, los turismos con motor de gasolina apenas crecieron un 3,2 %, mientras que los diésel sufrieron un retroceso del 1,7 %.
Como resultado, los coches con motorización alternativa, principalmente híbridos y eléctricos, han incrementado su cuota en el parque móvil asegurado nacional, representando ya el 4,79 %, frente al 4,01 % registrado el año anterior.
A finales de 2024, los datos indican que los híbridos lideran entre las motorizaciones sostenibles, con 855.931 unidades.
Les siguen los eléctricos puros, que ya alcanzan los 230.641 vehículos.
Por su parte, los turismos propulsados por gas ascienden a 152.193, mientras que aquellos impulsados por otras fuentes alternativas suman 10.674 unidades.
Uno de los aspectos más relevantes del estudio es el perfil de los conductores.
Aproximadamente el 80 % de estos vehículos sostenibles están en manos de personas de entre 31 y 65 años, es decir, adultos en plena etapa laboral y económica activa.
En cuanto al género, las mujeres representan el 39,7 % de las pólizas vinculadas a turismos ecológicos, una cifra considerablemente superior al 30,7 % que suponen como propietarias del parque móvil en general.
Conviene señalar que estas cifras reflejan a los titulares de las pólizas de seguro, lo que implica que son los usuarios habituales del vehículo, aunque no necesariamente los únicos conductores.
La implantación del vehículo eléctrico y del híbrido no se produce de forma homogénea en todo el país.
La Comunidad de Madrid destaca con un 9,1 % del parque móvil regional compuesto por vehículos con motorización eléctrica.
Le siguen Cataluña (5,1 %) y Baleares (4,7 %), regiones donde las políticas de sostenibilidad y la infraestructura de recarga parecen estar más desarrolladas.
En el otro extremo, las comunidades con menor presencia relativa de este tipo de vehículos son Extremadura (1,7 %), Galicia (2,5 %) y Castilla-La Mancha (2,5 %).
A nivel provincial, Madrid encabeza el ranking con un 9,2 % del parque asegurado compuesto por coches alternativos.
Le siguen Barcelona (5,6 %) y Castellón (4,8 %).
En cambio, provincias como Jaén, Teruel y Cáceres apenas superan el 1,5 %, lo que refleja una implantación aún incipiente.
Si se analizan municipios con más de 75.000 habitantes, destacan Pozuelo de Alarcón, Sant Cugat del Vallès, Madrid, Las Rozas y Rivas-Vaciamadrid como los núcleos urbanos donde estas tecnologías están más presentes.
Estos municipios comparten características comunes: niveles de renta superiores a la media nacional y una ubicación en la periferia de grandes ciudades, especialmente Madrid y Barcelona.
Toyota se posiciona como la marca más destacada en el ámbito de la movilidad sostenible, con un 37,61 % del total de vehículos con motorización alternativa.
A cierta distancia le siguen Dacia, Lexus, Kia, Hyundai y Renault, con cuotas cercanas al 6 % o 7 %.
Si se amplía el foco al análisis por grupos automovilísticos, Toyota mantiene el liderazgo con un 44,33 %, gracias a sus marcas Toyota y Lexus.
En segundo lugar se sitúa la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, mientras que el grupo Hyundai (con Kia y Hyundai) ocupa la tercera posición. Completan el top cinco Stellantis (Opel, Peugeot, Fiat, Citroën…) y Volkswagen (SEAT, Volkswagen, Audi, Skoda…).
El mercado español también comienza a mostrar una creciente penetración de fabricantes asiáticos.
Entre los 12 principales productores de vehículos eléctricos ya figuran dos empresas chinas: SAIC Motor Company, conocida por la marca MG, y Geely Holding Group, propietaria de Volvo, Lynk & Co y Polestar.
Su inclusión refleja una tendencia global en la que las marcas chinas ganan terreno por su competitividad en precios y avances tecnológicos.