El estado de las carreteras españolas no mejora, según AEA
¿Cuál es el estado de las carreteras y autopistas en España? ¿Han mejorado o empeorado en los últimos cinco años? Te lo desvelamos en las siguientes líneas.
En España existen 270 kilómetros especialmente peligrosos, distribuidos entre carreteras convencionales y autovías, localizados en 71 vías de 45 provincia, según Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
Estos tramos presentan un índice de peligrosidad medio que, en el periodo comprendido entre 2019 y 2023, ha sido diez veces superior a la media nacional.
Desde la propia asociación se advierte de que "la falta de presupuestos" podría dificultar "la necesaria actuación en esas infraestructuras".
Más allá del factor humano: el impacto del estado de las vías
Durante años, el discurso oficial ha centrado la atención en el conductor como responsable principal de los siniestros.
Sin embargo, AEA recuerda que "el estado de las carreteras juega un papel fundamental en la seguridad vial".
Para sustentar esta afirmación, la asociación ha realizado un análisis detallado de la Red de Carreteras del Estado, apoyándose en los datos más recientes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
El resultado es contundente: el Índice de Peligrosidad Medio (IPM) de la red estatal se mantiene estancado.
Tanto en el quinquenio 2019-2023 como en el anterior (2018-2022), el IPM se sitúa en 8,2, lo que evidencia la falta de mejora en materia de siniestralidad vial en las infraestructuras estatales.
Los puntos negros de la red vial
Entre los datos más alarmantes del informe figura el tramo más peligroso de toda la red, localizado en el kilómetro 243 de la N-4a, en la provincia de Ciudad Real.
Allí, el índice de peligrosidad multiplica por 598 la media nacional. Este dato no solo es revelador, sino también preocupante, al poner de manifiesto una situación de riesgo extremo para los usuarios.
En cuanto al número de accidentes y víctimas, el tramo con mayor incidencia se encuentra en el kilómetro 0 de la autovía A77a, en Alicante, donde se han registrado 104 accidentes y 150 víctimas.
Le siguen el kilómetro 17 de la T-11, en Tarragona, con 90 accidentes y 139 víctimas, y el kilómetro 12 de la A-55, en Mos (Pontevedra), con 54 accidentes y 100 víctimas.
Este último ha salido del listado de los 270 más peligrosos gracias a una mejora en su índice de peligrosidad, lo que demuestra que las intervenciones eficaces pueden revertir la situación.
Peajes: infraestructuras seguras que también presentan riesgos
Las autopistas de peaje han sido tradicionalmente consideradas como las más seguras. No obstante, AEA ha detectado que su peligrosidad también va en aumento.
Solo en 2023, el índice de peligrosidad de estas vías creció en tres décimas respecto a 2022.
Durante el quinquenio analizado, se identificaron 100 tramos de autopistas cuyos índices duplican la media nacional (4,3). En ellos, se produjeron 527 accidentes con 881 víctimas, la mayoría de carácter leve (826).
En lo que respecta a los tramos más problemáticos, el kilómetro 901 de la AP-7, en la provincia de Almería, presenta el índice de peligrosidad más elevado entre las autopistas de peaje, con una cifra de 63,2, es decir, 14 veces por encima de la media nacional.
Por otro lado, el tramo con mayor número de siniestros se sitúa en el kilómetro 14 de la B-23, en Barcelona, con 43 accidentes y 58 heridos leves. Le sigue el kilómetro 159 de la AP-9, en Pontevedra, con 20 accidentes y 41 víctimas, de las cuales 38 resultaron heridas leves.
Este informe de AEA pone en evidencia una realidad que no puede seguir ignorándose: la seguridad en las carreteras depende, en gran medida, del estado de conservación de las infraestructuras.
Como has visto, el estado de las carreteras puede provocar accidentes. En tal caso, siempre es conveniente que tengas el mejor seguro de coche, seguro de coche que puedes ver en nuestro comparador.
En definitiva, aunque la concienciación del conductor es fundamental, no se puede seguir dejando de lado la responsabilidad de las administraciones públicas en el mantenimiento y mejora de la red viaria.