1800 millones en carreteras para salvar 300 vidas
¿Cuántos millones de euros se deberían invertir en carreteras convencionales para salvar 300 vidas al año? ¿Qué otras medidas se podrían adoptar?
Vamos a contestar a estas preguntas en este post. A la primera lo vamos a hacer sin más demora para decirte que si se invirtieran 1800 millones en carreteras convencionales se podrían evitar 300 muertes al año. Y además, se podrían evitar también 800 heridos graves.
Esta es posiblemente la conclusión más destacada de un estudio que ha elaborado la FundaciónMapfre junto con la Asociación Española de Carretera (AEC).
El título del informe no puede ser más explícito: "Cómo salvar 300 vidas al año en España. La contribución de las carreteras convencionales a la mejora de la seguridad vial con medidas de bajo coste".
Más datos sobre más carreteras
El informe nos muestra otros datos que son muy interesantes.
Por ejemplo que las carreteras de alta capacidad como con las autovías y las autopistas soportan, como es lógico, el 65 por ciento del tráfico.
Y que actualmente 3 de cada 4 fallecidos en
siniestros viales, es decir, el 70 por
ciento se producen fuera de las ciudades y la mitad en vías convencionales.
Estas vías convencionales cuentan solo con un carril por cada sentido de circulación y que representan el 89 por ciento de los kilómetros de la red viaria española.
Todas estas cifras solo hacen que demostrar que es necesario invertir en este tipo de carreteras para reducir las cifras de mortalidad y alcanzar el objetivo de víctimas 0.
Cómo se producen los accidentes
El informe al que estamos haciendo referencia también nos indica cómo se han producido los accidentes.
Las salidas de vía por la derecha y por la izquierda, así como el choque frontal y el fronto-lateral y los atropellos a peatones son los siniestros más frecuentes en este tipo de vías y representan el 69 por ciento de los incidentes con víctimas, el 89 por ciento de los siniestros con algún fallecido y el 81 por ciento en los que hay heridos hospitalizados.
En cuanto a medidas, se propone, por ejemplo, que en las salidas de vía por la derecha se instalen barreras de seguridad para proteger a los más vulnerables, que son los motoristas.
También se aboga por colocar guías sonoras longitudinales, captafaros reflectantes u ojos de gato para mejorar la visibilidad
Otras medidas relevantes serían el uso de pavimento antideslizante en curvas o en
intersecciones, más líneas sonoras
de borde y más balizas o
cebreados en los arcenes.
Para los autores del estudio son medidas muy asequibles y que, tal y como hemos dicho, servirían para salvar 300 vidas al año.
Más medidas de protección
Otras medidas protegerían a los peatones. Medidas como reforzar la iluminación a lo largo de los tramos próximos a las vías urbanas, así como incorporar sendas peatonales y arcenes o espacios compartidos para viandantes
Sugiere, además, otras iniciativas dirigidas a reducir los siniestros que se producen en vías con ciclistas, como seguir reforzando la señalización que permita advertir de su presencia, tanto fija como dinámica, y la red de rutas ciclistas seguras de tramos con alta circulación de ciclistas, así como utilizar pinturas antideslizantes.
Por supuesto que no hay que olvidar que todo sería más sencillo también si todo el mundo respetara las señales de tráfico. Solo respetando los límites de velocidad ya se reducirían un 20 por ciento el número de víctimas.
Recuerda que es importante hacer todo lo que esté en nuestras manos para reducir el número de víctimas y heridos. Recuerda también que si necesitas un seguro para tu vehículo a motor estamos a tu entera disposición y que si quieres ver los mejores productos aseguradores del momento solo tienes que pasarte por nuestro comparador de seguros.