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MOTO

Bultaco Frontera

Ventajas

Relación calidad precio

Buena trasmisión

Gran desarrollo de potencia

Dureza

Estabilidad

La “Bultaco Frontera 370” es la versión más potente de todas las “Frontera”. Tuvo muchísimo éxito entre las ciudades españolas desde el año 1977 cuando comenzó a fabricarse la primera versión de 370, llamada “Bultaco Frontera MK10 370”.

Este modelo solo se fabrico durante un año, tenía una potencia de 33.15 CV a 7000. Bultaco, como hacía con muchos de sus modelos, no se conformaba con las motos fabricadas, sino, trataba de ver sus pequeños fallos o posibles mejoras para mejorar las siguientes producciones, fue por eso por lo que las “frontera” de 370cc, tenían pequeños detalles distintos, (mejores respecto a sus anteriores) y nombres diferentes según los años de producción.

Por ejemplo tras su primer modelo, la MK10, llegó la “Frontera GM 370” (años 1977 y 1979), la cual superaba a todas en potencia, ya que llegaba a los 45 CV a 7500 rpm. La “Frontera MK11 370” vino después, con una potencia de 42.2 CV a 7500 rpm y producida entre los años 1979 y 1980. Ese último año llegó la “Frontera MK11 B 370”, decidieron disminuir un poco su potencia (a 32 CV a 7010 rpm) y en 5 la velocidad a 130 km/h. y su producción terminó en 1981. Durante el año 1979 Bultaco fabricó también la “Frontera MK12 TT 370”, con una potencia de 37.6 CV a 7500 rpm.

En cuanto al motor no variaba mucho entre los modelos. El de la primera versión contaba con las siguientes características: El carburador era Bing 54-36 y el embrague multidisco en baño de aceite con 5 marchas y una transmisión primaria gracias a una “cadena Joresa dúplex ASA 2035”.

Tenía una longitud total de 2.105 mm., una distancia entre ejes de 1.405mm., un peso de 109 kg. También disponía un depósito en el que cabían 10.5 litros de combustible y alcanzaba una velocidad máxima de 130 km/h.

La parte externa del modelo era envidiable por muchas marcas, una moto preciosa con un motor y una potencia inmejorable llevó a Bultaco a conseguir con este modelo mucho éxito.

La “Bultaco Frontera 360” fue una especie de paso entre la “Bultaco Frontera 250 y la 370”. Sin embargo tenía bastante éxito entre los españoles ya que esta elevada cilindrada llamaba bastante la atención.

El año en el que se fabricó la primera versión de Bultaco en 360 fue en el ’75, con la “Frontera MK9 360”, un modelo ideal para los amanes del mundo del motor, capaz de dar lo máximo posible en cualquier terreno, tanto en calidad, en cualidad en seguridad o en estabilidad.

Era un modelo que fue utilizado tanto en la montaña como uso en suelos rocosos, como para divertirse con ella por el campo o incluso para utilizarla diariamente para moverse por la ciudad, como medio de transporte cotidiano. Con una velocidad máxima de 130 km/h y un depósito de 11 litros.

Su producción duró solamente un año, ya que terminó en 1976, y fue sustituida por la “Bultaco Frontera 370”.

El motor de este modelo era monocilíndrico de dos tiempos, como la mayoría de las motocicletas de Bultaco. Tenía una potencia de 33.5 CV a 7000 rpm y un embrague de multidisco en baño de aceite con 5 marchas y con un carburador de la marca “Amal” 2036. La transmisión primaria se conseguía gracias a la cadena Joresa dúplex ASA 2035. El chasis era de monocuna en tubos.

Tenía unos neumáticos delanteros de 3.00 x 21 y traseros de 4.50 x 18 knobby y unas llantas delanteras WM x 21 y traseras de WM3 x 18. Las medidas eran las siguientes: De largo medía 2.085mm., la distancia entre ejes era de 1390mm. y su peso en seco era de 105 kg.

Como podemos ver es un modelo bastante grande y pesado pero que consiguió sin ninguna duda ser un modelo de mucha calidad llegando a la altura de una de las mejores 369 del país.

Bultaco decidió crear desde 1975 una serie de motocicletas que respetaban el modelo deportivo dándole a su vez cierto toque de modelo de lo más clásico. Esto manteniendo siempre el carácter competitivo que tenían todos los modelos Bultaco.

Estamos describiendo la “Bultaco Frontera 250”, un modelo capaz de maximizar su potencia incluso en suelos de los más difíciles, garantizando siempre la máxima seguridad y estabilidad.

Al tener una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora, se puede caracterizar la Frontera 250 por que se podía utilizar perfectamente para hacer viajes por las grandes carreteras, aunque también se usó simplemente como medio de transporte diario por muchos españoles. Teniendo la libertad que consigue un depósito en el que caben 11 litros de combustible.

Bultaco fue creando diferentes versiones de esta 250 a lo largo que iban pasando los años, intentando mejorar los puntos más flojos de las anteriores cuidando siempre al detalle la estética.

La primera de todas fue la “Frontera MK9 250” fabricada entre los años 1975 y 1976. Después decidió aumentar en un punto la potencia (de 31,2 a 32,12 CV), llamándola a esta nueva “Frontera MK10 250” (producida entre los años 1977 y 1978) quiso aumentar aún más la potencia, hasta 34.5 CV, creando la “Frontera MK12 TT 250” fabricada durante el año siguiente.

Los datos del motor de la primera y más sencilla versión son los siguientes: Es monocilíndrico a dos tiempos con una potencia de 31.2 CV a 8000 rpm, con un carburador de la marca “Amal” 2036. Tiene un embrague multidisco en baño de aceite con una transmisión primaria de cadena Joresa dúplex ASA 2035.

Bultaco en aquella época marcaba la tendencia en cuanto a modelos deportivos, por eso las “Frontera” tuvieron este éxito indiscutible.



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