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Volkswagen Touareg

Ventajas

Pomo de la palanca de cambio en cuero

Tapicería de cuero Cricket

EDS o bloqueo electrónico del diferencial

ASR o sistema de control de tracción

Area View o 4 cámaras de video

El Toureg tiene mejor habitabilidad interior que el modelo precedente. En aquél, las plazas traseras no ofrecían un espacio generoso para las piernas. En el actual se han incluido 7 centímetros adicionales y, además, los asientos pueden desplazarse longitudinalmente 160 mm, lo que permite configurar el espacio interior aumentando la capacidad del maletero y el espacio para las piernas en las plazas traseras.

En España, todas las versiones tienen de serie el airbag de rodillas, el sistema de cuatro cámaras Area-View, un paquete de detalles cromados y el navegador con pantalla táctil de ocho pulgadas RNS 850, con disco duro de 60 Gb, la mitad para almacenar música, control por órdenes de voz y sintonizador de radio digital.

La versión híbrida del Touareg combina un motor de gasolina (V6 TS de 333 CV) con uno eléctrico (47 CV). Juntos dan 380 CV y 580 Nm. El motor eléctrico, además de servir de apoyo al de gasolina, también es capaz por sí sólo de poner y mantener en movimiento al Touareg a una velocidad inferior a 50 km/h. El Touareg HYBRID acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s y alcanza 240 km/h. Su consumo medio homologado es 8,2 l/100 km. El Lexus RX 450h es menos potente (299 CV), más lento (7,8 s y 200 km/h) y más frugal en el consumo (6,3 l/100 km).

Las líneas generales del diseño del Touareg se mantienen y los cambios más evidentes se dan en los paragolpes, los faros con luces de marcha diurna de diodos en las versiones Hybrid y V8 y pilotos. Es algo más largo y bajo que el anterior (4,80 y 1,71 m respectivamente). La anchura se mantiene y la batalla crece 4 cm.

En estos aspectos, este todoterreno se encuentra más cerca del BMW X5, al ser el que más se parece a un turismo de entre los vehículos de este tipo. Además, sus mejoras no han provocado que pierda sus capacidades fuera del asfalto y sigue siendo un auténtico todoterreno que puede superar obstáculos complicados y en las peores condiciones.

Todos los motores van acoplados a un cambio automático de ocho velocidades que es el mismo que montan el Audi A8 y el BMW Serie 7. Además, incluye de serie llantas de aleación de 18’’ y neumáticos 255/55 R 18 con nuevos tornillos antirrobo con protección adicional. Lo menos atractivo, su precio ya que es un poco elevado.

Los motores de seis cilindros (V6 FSI, V6 TSI HYBRID y V6 TDI) tienen un sistema de parada y arranque automático en las detenciones, por ejemplo en semáforos y atascos. Desde julio de 2011, hay disponible este nuevo motor diesel de 240 CV que reemplaza a uno de similares características pero de menor potencia y, además, viene a consumir algo menos que el modelo anterior.

El Touareg tiene tracción en las cuatro ruedas. Hay dos sistemas de reparto de fuerza entre los ejes, uno básico llamado 4MOTION que es el que lleva el presente modelo y otro más eficaz, denominado 4XMOTION (opcional) que permite incluir la reductora, por lo que es el recomendado para la práctica del todoterreno.


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