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COCHE

Suzuki

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Jimny

SX4

Suzuki comienza su aventura en el mercado de la automoción a principios del siglo XX, creada por Michio Suzuki con el nombre de “Suzuki Loom Works” en octubre de 1909, en Japón.

Inicialmente, Suzuki funda la pequeña empresa para la fabricación de máquinaria textil, de telares de algodón, intentando desplazar a las máquinas inglesas y alemanas que dominaban el mercado.

1951 es un año nefasto para el mercado del algodón que quedó colapsado, perjudicando enormemente a las máquinas de Suzuki, y la compañia se vió obligada a ofrecer nuevos productos: instrumentos musicales, construcción de casas, maquinaria agrícola, herramientas, e incluso la motorización de bicicletas.

La bicicleta motorizada naceria de la mano de Suzuki en 1952 equipada con motor 2x36cc, de la que llegaron a vender 6000 unidades. En 1954 se introdujo un segundo modelo. Y en ese mismo año la empresa pasó a llamarse “Suzuki Motor Corporation”.

En 1954 el nombre de la empresa fue cambiado por el de “Suzuki Motor Corporation”.

Un año mas tarde de cambio de nombre, la compañía lanza al mercado su primer coche producido en masa: el Suzulight, ayudando a marcar el comienzo de la era del mini-vehículo en Japón.

En 1961 se introduce el Carry Suzuligth, que fue su primer utilitario.

A comienzos de los 70 también fue introducido el modelo Fonte, en diferentes versiones como el Viola o los 360.

1967: El país crecía aceleradamente en comparación con occidente. Los vehículos japoneses eran fiables, robustos y de gran calidad, probados en la guerra de Corea, donde los nipones habían abastecido de jeep's a EE.UU.

La "Suzuki Motor Co.", empezó las pruebas de fabricación de una minicamioneta rústica de doble tracción para la "Hope Motor Co.", saliendo de la cadena de montaje el primer ejemplar el 4 de Abril de 1968, con un motor Mitsubishi de 359cc y 2 tiempos.

Sin embargo el éxito de esta camioneta no fue el esperado, ya que solo se construyeron 50 unidades, y 20 permanecieron en Japón.

En 1969 nace “El Jimny 360”, conocido como LJ10 o Suzuki Brute IV. Este sería el comienzo de una saga de pequeños, robustos y fiables vehículos que se expandirían por todo el mundo.

En 1981 Suzuki entra en el negocio de las fusiones con el fabricante de coches estadounidense General Motors Corp. y la japonesa Isuzu Motors Ltd.

Las exportaciones conjuntas de los coches Suzuki en Japón alcanzan los 2 millones de unidades. En 1987, tambien en ese mismo año Suzuki alcanza un acuerdo con Mazda Motor Corporation para cooperar en la producción de mini-vehículos.

1988: Presentación de el Vitara (nombre japonés: Escude), un vehículo sub-compacto 4x4 de 1.6-litros y 4 ciclos.

En 1995 la marca introdujo en América el “Esteem sedan”.En 1996, Suzuki presentó el X-90 convertible, un singular todoterreno Pick Up que solo se comercializó durante 3 años y que dejó de producirse en 1998. En 1999 fue sustituido por el Vitara y Gran Vitara. En 2002, el Esteem también dejó de producirse y fue sustituido por el Aerio.

En 2004, la “General Motors” comercializó los sedanes Daewoo Nubira y Daewoo Lacetti con la marca Suzuki, con las denominaciones de Forenza compact y Verona, que antes habían sido los Daewoo Magnus y Daewoo Leganza. En 2004 también, las ventas conjuntas de los mini-vehículos Suzuki en Japón alcanzan los 15 millones de unidades.

En 2006 comenzaron a comercializarse el SUV y el Gran Vitara XL7. En 2007 Se lleva a cabo una ceremonia de inauguración para las tres nuevas dependencias de producción en Manesar, India, y se fusionan las dos sucursales de Suzuki en Pakistán. Suzuki cambia el nombre de su sucursal en India por Maruti Suzuki.

Hoy en día, el nombre de Suzuki se ve en una gran gama de motocicletas, automóviles, motores fueraborda y productos relacionados tales como sillas de ruedas motorizadas e, incluso, naves prefabricadas y casas. Todo el mundo reconoce la marca como una marca de productos de calidad que ofrece tanto confianza como originalidad.

PRINCIPALES SUCURSALES Y FILIALES DE SUZUKI EN EL MUNDO:

  • Fuera de Japón:
  • CAMI Automotive Inc. (Canadá)
  • Magyar Suzuki Corp. (Hungría)
  • Maruti Suzuki India Ltd. (India)
  • Pak Suzuki Motor Co. Ltd. (Pakistán)
  • P.T. Indomobil Suzuki Internacional (Indonesia)
  • Thai Suzuki Motor Co. Ltd. (Tailandia)
  • American Suzuki Motor Corp. (EUA)
  • Suzuki International Europe GmbH (Alemania)
  • Japón:
  • Suzuki Hamamatsu Auto Parts Mfg. Co. Ltd.
  • Suzuki Precision Industries Co. Ltd
  • Suzuki Transportation and Parking Co. Ltd.
  • Suzuki Business Co. Ltd

CURIOSIDADES

Empezando por el Sprint de Chevrolet, Suzuki ha producido coches para otros fabricantes. En Europa, el principal Suzuki fue el Subaru Justy y G3X Justy, que era una versión del Swift y, más recientemente, del Ignis. La mayor parte de los vehículos pequeños de Mazda (y Autozam) son fabricados por Suzuki, al igual que el Nissan Moco. También se conoció al Samurai/Sierra de Suzuki como el Holden Drover entre 1985 y 1987. Los Chevrolet Cruze y Holden Cruze fueron también producidos en las plantas de Suzuki, al igual que el Ignis pero con carrocería Holden. El Geo y el Chevrolet Tracker eran el Suzuki Vitara con otro nombre.

SUZUKI ECOLÓGICO: “ALTO”:

El nuevo Alto, de la gama Suzuki ha sido desarrollado de forma íntegra por Suzuki, que firmó un acuerdo con Nissan, para que ésta lo comercializara con pequeñas variaciones bajo el nombre de Pixo. Cada uno de ellos tiene una gama de diez colores de los que uno es exclusivo de cada marca y tienen sus propias tapicerías.

El nuevo Alto combina un estilo llamativo y una gran movilidad con un comportamiento económico en términos de consumo de combustible y emisiones de CO2. Sus bajas emisiones de CO2 y su consumo de combustible se combinan con el precio económico para un coche de estas características.

Como segundo modelo en la segunda fase de la estrategia mundial de Suzuki (una fase que se centra en la comodidad del usuario y en ofrecer más posibilidades a todos los miembros de la familia), proporciona muy buenos niveles de confort y comodidad dentro de unas medidas modestas.

DISEÑO:

Tiene un aspecto deportivo a pesar de las dimensiones compactas de su carrocería.

La forma de la carrocería y de elementos como los retrovisores exteriores reflejan un compromiso con la eficiencia aerodinámica y se complementa con salidas de aire que optimizan su flujo y con deflectores en las ruedas.

El coeficiente aerodinámico resultante, de 0.30, consigue eficiencia en el consumo de combustible y ayuda a mantener bajas las emisiones de CO2. El capó tiene un borde y unas líneas curvadas que contribuyen a dar un aspecto general de redondez. Además, unos deportivos faros antiniebla combinan un aspecto inmejorable con gran visibilidad en condiciones meteorológicas adversas.

Desde la parte trasera, el nuevo Alto se distingue por unas líneas de aspecto sólido que combina líneas rectas y curvas.

Tiene una longitud total de 3.500mm, una anchura de 1.600mm, una altura de 1.470mm, una distancia entre ejes de 2.360mm, un ancho de vía delantero de 1.405mm, un ancho de vía trasero de 1.400mm y una altura libre al suelo de 150mm.

CONFORT:

Este vehículo cede la mayoría del espacio a los asientos delanteros sigue manteniendo un amplio espacio para cuatro adultos. A pesar de las dimensiones exteriores compactas, cuenta con un espacio para almacenaje detrás de los asientos traseros (129 litros-VDA). El Suzuki Alto monta un motor de gasolina de tres cilindros y 68 caballos de potencia, y permite al vehículo un consumo medio de combustible de 4,6 litros por cada cien kilómetros recorridos y unas emisiones de 103 gramos de CO2 por kilómetro.

Los cinturones de seguridad delanteros equipan pretensores y limitadores de fuerza para que sean eficaces. Los pretensores ajustan los cinturones casi instantáneamente al inicio de una colisión frontal para retener a los viajeros, y los limitadores de fuerza aflojan los cinturones de manera controlada para minimizar el impacto sobre el pecho de los viajeros. En cuanto a la seguridad de los niños, el asiento trasero incorpora montantes para dos sillas de niño equipadas con ISOFIX.


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