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COCHE

Seat

Hoy en día la compañia se encuentra presente con concesionarios en más de 70 paises a lo largo y ancho de todo el planeta.

Oficialmente se funda en 1950 en el despacho de un notario con el objetivo de motorizar a los españoles medios de la posteguerra. Como socios se encontraban el gobierno español (Representado por el instituto nacional de industria), un conglomerado de bancos y los turineses de FIAT los cuales sin tener una gran participación en acciones ni en la toma de decisiones ( apenas controlaban un 7% de las acciones) eran los socios tecnológicos de la nueva marca

Esta asociaciones comerciales entre FIAT y distintos gobiernos totalitarios de la época no se limitó a SEAT en España sino que tenían lo que ellos llamaba 'accordi di fabbricazione' con varios gobiernos como el ruso, sin embargo en SEAT controlaban un mayor porcentaje de la empresa que en otros acuerdos a pesar de que como decimos apenas tenían un 7%.

Las primeras naves de SEAT empiezan a levantarse con el dinero de un prestamo norteamericano (62 millones de dólares) una vez que terminó el aislamiento económico español de la época.

EL primer presidente de la firma es el fundador de CASA (Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima) que miraba los progresos de las primeras naves mientras paseaba con su caballo por las obras

En principio los vehículos de SEAT se montaban en una fábrica de Navarra, sin embargo las piezas eran totalmente italianas lo cual puso de moda entre los trabajadores de la fábrica el acronimo 'Siempre Estarás Apretando Tornillos' en referencia a eso mismo a que en nuestro país simplemente se llevaba a cabo el montaje final de los vehículos, totalmente con tecnología italiana

Después de un tiempo el gobierno español comienza a vender empresas públicas que no resultaban rentables. En un primer momento parecía claro que FIAT se quedaría con su 'filial' española, sin embargo tras una auditoria y conocer el estado real de las cuentas decide vender sus acciones al INI al precios simbólico de 1 peseta por acción, quedando así completamente en manos del gobierno la empresa. En poco tiempo Volkswagen entra en el juego y se queda con todo en unas condiciones bastante mejores de las que le ofrecían a FIAT, que años más tarde reconocían que en esas mismas condiciones ellos mismos se habría hecho cargo

En 1993 el rey Don Juan Carlos inauguró la nueva fábrica de SEAT en MArtorell (Barcelona) en la que empieza a fabricarse la totalidad de la producción de la compañía pasando la fábrica de Navarra a producir unicamente modelos de Volkswagen desde entonces.

SEAT 1.400

Fabricado en montones de versiones distintas fué el primer vehículo de la marca, y tuvo mucho que ver a la hora de que el gobierno franquista escojiese a FIAT como fabricante.

Precisamente si el INI escojió a FIAT fué en gran parte gracias a este modelo ya que de los coches europeos de la época el 1.400 parecía el más robusto y barato de fabricar para motorizar a los millones de españoles medios que soñaban con un medio de transporte propio.

Además en esos tiempos las relacciones internacionales españolas no pasaban precisamente por su mejor momento e Italia era uno de los paises con los que manteniamos un trato más cordial.

SEAT 600

Es el coche por excelencia de la España de los años 60.

Su forma ahuevada, sus puertas que se abrian al contrario (y que incluso llevaba el viento si no se cerraban correctamente), su pequeño tamaño e incluso los calentones de motor no impidieron que la estampa de este vehículo cargado de maletas y toda la familia a cuestas cruzando las carreteras de nuestro país se convirtiese en un cliché de la época. Hoy en día es uno de los vehículos más apreciados en el mundo de los coches clásicos

Patrocinios de SEAT

  • Olimpiadas Barcelona 1992
  • UEFA Europa League
  • Red Bull Air Race World Series
  • Masters de París 2009


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