Segurojoven.com - Comparador de seguros de coche y moto contáctanos

Home > Seguros de coche

TERCEROS ROBO E INCENDIO CON FRANQUICIA TODO RIESGO
Imagen cobertura terceros desde 176€ Imagen cobertura terceros ampliado desde 198€ Imagen cobertura todo riesgo con franquicia desde 341€ Imagen cobertura todo riesgo sin franquicia desde 560€
Imagen automóvil
Barato y de confianza
Compara seguro
COCHE

Peugeot

La familia Peugeot empezó con un negocio de ferretería, molinillos de café y bicicletas, en el 1876 empezó con la producción de automóviles. En el 1891 produjerón su primer coche con motor de gasolina.

En 1897 aparece una nueva empresa llamada curiosamente: ‘los hijos de los hermanos Peugeot’. En el 1902 se imponen los motores de ignición eléctrica, y en Lila se abre otra fábrica de Peugeot mientras que en Siddeley (Inglaterra) se empieza a fabricar coches Peugeot bajo licencia.

1903 fue la fecha en la que Robert Peugeot empezó a fabricar motocicletas en la fábrica de Beaulieu-Valentigney en la que pronto se empezaron a fabricar también coches, bajo el nombre de Lion-Peugeot. Por aquel año también se aumento la gama de modelos con un nuevo automóvil diseñado por Ettore Bugatti.

Después de la 1ª Guerra Mundial Peugeot desarrolla una serie de motores de 3 cilindros, y en el 1922 el 6 cilindros. En el 1927 Peugeot aumento sus fábricas cuando adquirió a Dion Bouton y Bellanger FrËres. Durante el 1935 se desarrolla el último motor de 6 cilindros. Durante la 2ª Guerra Mundial Peugeot desarrollo coches eléctricos como el VLV pudiendo alcanzar casi los 50 Km/h.

Tras la guerra en el 1946 vendió más de 14.000 unidades de su modelo 202 presentando el 203 solo un año más tarde. En el 1962 más de 1 millón de 403 habían sido construidos y en el 1960 el carrocero Pininfarina diseño el aspecto del 404. El 504 aparcería en el 1969.

El grupo PSA: En 1976 se fusionan Citroen y Peugeot, dando lugar al grupo PSA. Este grupo es el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa, con el 15,4% del mercado de este continente. A este grupo pertenecen otras compañías: el operador logístico Gefco, el fabricante de equipamentos para automóviles Faurecia, la red de alquiler de vehículos Atesa, Banque PSA Finance, Peugeot Motocycles (tercer mayor fabricante europeo de scooters y motocicletas de entre 50 y 125cc), Peugeot Citroën Moteurs (PCM) y Process Conception Ingénierie (PCI) que diseña y fabrica equipamento industrial para el grupo y para otros. En España cuenta con dos fábricas de automóviles: una en Vigo (la más productiva y rentable del grupo) y otra en Villaverde (Madrid).

HISTORIA DEL LOGO:

En 1850 Justin Blazer, un orfebre francés, diseñó el logo para lo que entonces era una empresa familiar de artículos de acero. Un siglo y medio después, el León que imaginó lleva adornados cuarenta millones de automóviles. Elegancia y calidad: ésos eran los atributos del rey de la sabana que aquel isologo proyectaba hacia los productos de acero que fabricaba Peugeot en el siglo XIX. Y son también los que definen a los automóviles que hoy llevan con orgullo esa misma Marca.

¿Por qué un León? En ese entonces, el león era una figura común en los escudos condales, pero además simbolizaba las tres principales cualidades de las sierras Peugeot: la resistencia de los dientes (como los del carnívoro felino), la flexibilidad de la lámina (similar al espinazo del león) y la rapidez del corte (como la del animal en carrera).

NOMENCLATURA DE MODELOS:

Peugeot se mantiene fiel a un sistema de números desde hace mucho tiempo . La famosa denominación de la marca del León, con un cero central, fue utilizada por primera vez en 1929 con el 201.

Se abandonaron entonces los números de diseño (Tipo 2, Tipo 36…). Desde aquella época, se identifican inmediatamente los modelos Peugeot por su número, exceptuándose los utilitarios. Una verdadera revolución.

El sistema de 3 cifras -un cero central y un cifra a cada lado- facilita la identificación en la gama. La primera cifra indica la familia del vehículo y su tamaño en la gama; el segundo -siempre un 0- es el eslabón que une la cifra de la familia a la de su generación; la tercera cifra indica la generación del modelo (407 es el sucesor del 406).

Esta nomenclatura de 3 cifras perdura, aunque el lanzamiento del 1007 incitó recientemente a la marca del León a ampliar su sistema de numeración a 4 cifras, desdoblándose el cero central. La marca del león patentó y registró a nivel mundial todos los números de tres decimales que tenían un número cero en el medio... (desde 101 al 909.. hoy en día ya han exedido el 909 al 1000)

Así en el año 1963 se presentaba en el Frankfurt International Automobile Show el nuevo Porsche 901 que al final pasó a llamarse 911 debido a que Peugeot tenía reservados los números de tres cifras con un cero en medio para nombrar a sus modelos.El cero fue tan importante para Peugeot porque era la forma que tenían sus diseñadores de escudar o camuflar la manivela de sus antiguos modelos.

La excepción:

El muy conocido sistema de numeración de Peugeot se salió a veces de los caminos trillados para dar a luz a “números de excepción”: con el 905, cuyo triplete histórico en 1993 en las 24 Horas de Le Mans inauguró una serie 900 “fuera de norma”. El concept car 907 presentado en el último Mundial del automóvil de París es el segundo modelo de esta serie; para responder a la diversidad de la oferta y a las nuevas expectativas de los clientes, Peugeot ha ampliado su sistema de cifras, añadiendo dos siglas específicas: CC y SW.

- CC identifica los coupés/cabrio. La letra doble traduce también, de forma simbólica, el concepto de dos vehículos en uno. El 206 CC, derivado del concept car 206 “Coup de Coeur” presentado en el Salón de Ginebra de 1998, fue la primera silueta a la que se aplicó esta sigla, seguida por el 307 CC;

- SW refleja la auténtica preocupación de la Marca por asignar siglas de manera transversal a la nueva concepción de la silueta “familia/recreo”. Traducido como Station o Sport Wagon, este monograma simboliza para la Marca la asociación de 2 letras fuertes: S como Seducción automovilística, Style (Estilo) de vida dinámico; y W, o dos veces « V » como Viaje y Visión o como Volumen y Vida a bordo… Las versiones SW están disponibles actualmente con los modelos 206, 307 y 407. Última novedad: el 1007, que incitó a la marca del León a ampliar su sistema de numeración, mediante la introducción de un “doble cero”. Se destina este sistema a las siluetas originales.

La marca del león patentó y registró a nivel mundial todos los números de tres decimales que tenían un número cero en el medio... (desde 101 al 909.. hoy en día ya han exedido el 909 al 1000) Así en el año 1963 se presentaba en el Frankfurt International Automobile Show el nuevo Porsche 901 que al final pasó a llamarse 911 debido a que Peugeot tenía reservados los números de tres cifras con un cero en medio para nombrar a sus modelos.

Peugeot fue el dominador de los rallys del Grupo B con el Peugeot 205 Turbo 16 durante los años 1985 y 1986 tanto en la categoría de constructores como en la de pilotos con Timo Salonen y Juha Kankkunen. La marca se retiró con la supresión de la categoría Grupo B.

Regresó al campeonato del mundo de rallys en 1999 con el Peugeot 206 WRC, el cual ganó tres veces el campeonato de constructores (2000, 2001 y 2002) y dos el de pilotos con Marcus Grönholm (2000 y 2002).

En 2004 el Peugeot 206 WRC es sustituido por el 307 sin buenos resultados. Así al final de la temporada 2005 peugeot se retira definitivamente del campeonato dando paso a Citroen como la marca del grupo empresarial inmersa en el mundo de los rallies.

24 HORAS LEMANS

1988: Peugeot alcanza con su WM P 88 los 407 km/h en la "Ligne Droite des Hunaudières" en el circuito de la Sarthe, lo que significó un nuevo récord aún vigente. 1992 y 1993: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905. 2009: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su Peugeot 908 HDI FAP. Contando en sus filas en esta ocasión con el piloto de f1 español Marc Gené.

FORMULA 1

1994: Peugeot participa en la máxima especialidad de la mano del equipo McLaren, logrando el cuarto puesto en el Mundial de Constructores.

1995-1997: cambia los McLaren por los Jordan, siendo quintos en el Mundial.

1998-2000: Menos afortunada esta etapa fueron tres años asociados a Prost, la escudería del mítico Alain Prost.

2002: Durante este año proporcionó los motores para la escudería Minardi, que fueron novenos en el Mundial de constructores consiguiendo dos puntos.

El propulsor Peugeot se mostró siempre como uno de los más potentes y fiables en sus diferentes versiones. Peugeot se retiró de la Fórmula 1 en 2000 habiendo participado en 115 GP.

PEUGEOT Y SU COMPROMISO CON EL MEDIO:

Hace tiempo que Peugeot vien siguiendo voluntariamente un código basado en la protección del medio ambiente. En relación con esto Peugeot acaba de lanzar el estandart ‘Blue Lion’, que mejora las condiciones medioambientales de los vehículos.

Este estandart se le concede a aquellos vehículos de la marca que más se preocupan de la naturaleza. Poniendo especial atención a los esfuerzos que la marca está llevando a cabo para la reducción de emisiones de CO2 y de mejora de la calidad del aire.

También es necesario comentar que desde el año 2000 la marca ha vendido más de 1,5 millones de vehículos equipados con el filtro de partículas, este filtro reduce la emisión de partículas de hollín en un 99’9%. El filtro atrapa las partículas en un filtro de silicona con una estructura porosa y más adelante se eliminan (tras varios cientos de kms las partículas se queman a alta temperatura)

Criterios para obtener el Standard ‘Blue Lion’:

- Cumplir el nivel de emisiones de CO2 marcados en el Standard para el tipo de combustible que utiliza el vehículo.

- Estar fabricado en una planta que cumpla las normas ISO 14001.

- Estar diseñado de manera que al final de su ciclo de vida el 95% del vehículo pueda ser reciclable.

Nuevos combustibles: Peugeot hace grandes esfuerzos para que sus vehículos reduzcan en la medida de lo posible las emisiones de CO2, para ello se encuentra inmerso en desarrollos como la creación de motores híbridos y para el uso de nuevos combustibles más ecológicos que los tradicionales basados en crudo.


Principales aseguradoras de coche

Logo Segurojoven

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y analizar datos de utilización web. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Más información. X