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COCHE

Ford

Durante la primera mitad del S. XX nacieron de la mano de Henry Ford dos inventos que establecerían los estándares de la práctica industrial a nivel mundial: La línea de montaje móvil, y las técnicas de producción en masa ó cadena de montaje.

En 1878, con 15 años, Henry Ford construyó, en su propio taller casero, su primer motor de vapor. Un año más tarde dejó su casa para trabajar como ayudante de maquinista, etapa que duró tres años. En 1891, Ford se convirtió en ingeniero para la Edison Illuminating Company en Detroit.

Dos años más tarde, en 1893, fue ascendido a ingeniero jefe y, al disponer del dinero necesario, comenzó a dedicar más tiempo a sus experimentos personales. La culminación de estos experimentos fue la invención de un autopropulsado (cuadricíclo) en 1896. A este primer diseño le siguió otro formado por un motor montado en un bastidor con cuatro ruedas de bicicleta: el primer Ford.

Tras dejar la Edison Illuminating Company en 1898, Henry Ford fundó la Detroit Automobile Company, que acabaría quebrando poco tiempo más tarde. Sin embargo, este revés no hizo sino alentar más las ganas de Ford a triunfar y se dedicó a fabricar coches de carreras, como el " Sweeptakes" con el que ganó al campeón Americano, Alexander Winton, el de 10 de Octubre de 1901.

En 1903 fue creada Ford Motor Company por 12 inversores; entre ellos Henry Ford en posesión del 25,5% de las acciones, y desempeñando los cargos de vicepresidente e ingeniero jefe. Durante sus inicios grupos de dos o tres hombres trabajaban en cada vehículo utilizando componentes fabricados por otras compañías. El primer coche fabricado en Ford Motor Company se vendió el 23 de julio de 1903.

1908 fue el año en el que Henry Ford vió cumplido su sueño: fabricar un coche de fácil manejo, fiable y a un precio asequible, nacía así el Modelo T. En 1913 y buscando la reducción de costes y mayor eficiencia, Ford introdujo las cintas de ensamblaje móviles que permitían aumentar la producción y abaratar los costes. Éste método consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que desplazaban automáticamente el chásis del automóvil donde sucesivos grupos de trabajadores realizaban en él todas las tareas necesarias para su puesta a punto. La fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica.

Una consecuencia negativa de esta fabricación en cadena que abarataba tiempo y costes era la falta de especialización de los operarios, pese a que ésto reducía costes de adiestramiento de la mano de obra para la empresa. La reducción de costes permitió a Ford elevar los salarios de sus trabajadores por encima de lo normal, lo que le aseguraba una plantilla satisfecha y sin conflictos internos, y a su vez convertía a estos en personas pertenecientes a la clase media que compraban los productos fabricados por la compañía. En 1919 Henry y su hijo Edsel adquirieron todas las participaciones de los accionistas minoritarios, y se convirtieron en propietarios de la empresa.

FORD MODELO T

El Ford T aparecido en 1908 poseía gran cantidad de innovaciones como la posición del volante ya situado a la izquierda, algo que copiarian la mayoría de las otras compañías automovilísticas. El motor y la transmisión iban cerrados y la suspensión funcionaba mediante dos muelles semi-elípticos.

La misión de Ford era fabricar automóviles sencillos y de precio bajo destinados al consumo masivo de la familia americana de clase media, ya que hasta entonces el público que podía acceder al consumo de éstos automóviles era muy limitado.

La táctica utilizada por Ford fue la de una publicidad masiva en Detroit, asegurándose de la aparición de anuncios sobre su nuevo producto en cada periódicos. Los concesionarios locales repartidos por Estados Unidos permitieron que el automóvil estuviese disponible en cada ciudad.

Ford también se preocupó de instaurar una publicidad masiva en Detroit, asegurándose que en cada periódico apareciesen historias y anuncios sobre su nuevo producto. Su sistema de concesionarios locales permitió que el automóvil estuviese disponible en cada ciudad de EE.UU. Las ventas sobrepasaron los 250.000 en 1914.

FORD MODELO A

La caída en picado de las ventas del Ford T a finales de 1926 alentó a Henry a crear un nuevo modelo de automóvil con el que recuperar su primacía. Ford se embarcó en éste nuevo proyecto centrándose sobretodo en el diseño del motor y otras necesidades mécanicas, y cedió la tarea del diseño exterior del cuerpo del coche a su hijo. Este, logró convencer a su padre, Henry Ford, a incluir algunos diseños técnicos como la caja de cambios. El resultado de todo fue el modelo Ford A en 1927.

El Modelo A reemplazó a su predecesor: el Ford T, siendo designado nuevo modelo de la compañia y disponible en cuatro colores a diferencia del Ford T solo disponible en negro, color de secado rápido adaptado a la cadena de montaje.

Para poder contentar a una amplia clientela, además de la versión estándar en limusina se fabricaron también diversas alternativas, como turismos sin capota, roadsters o cabriolés.

LOGO

El óvalo de Ford es uno de los iconos corporativos más conocidos globalmente. El logotipo data de los inicios de la empresa cuando el asistente de ingeniero de Henry Ford creó una versión estilizada pero de gran legibilidad de "Ford Motor Company".

En 1903 es ideado el primer logotipo que comenzaría a utilizarse en los comunicados de prensa. El Modelo A portaba este logotipo pero bordeado con un toque modernista especial.

1906 es el año en que el primer logotipo Ford es modificado totalmente, apareciendo el denominado logotipo con alas. Este logotipo precisó más elaboración en sus letras, alargando los trazos finales en la "F" y "D". Este "logotipo con alas" fue empleado en todos los modelos Ford hasta el año 1910, año en el que fue revisado de nuevo para darle una nueva forma, que acabaría siendo la que todavía esta en uso hoy en día.

1907: Nace el primer óvalo. El óvalo se utilizaba para publicitar Ford como el "sello de la fiabilidad y la economía".

En 1911 se idea el óvalo definitivo, surgido de la combinación del logotipo y el óvalo.Este logotipo siguió utilizandose en las unidades Ford y en los comunicados de prensa hasta finales de los años 20 del siglo pasado.

1912:"The Universal Car". Durante un periodo corto de tiempo Ford decidió abandonar el óvalo cambiando su diseño por un triángulo alado en sus automóviles. La intención de Ford al modificar el logotipo anterior por el triángulo con alas era simbolizar velocidad, estabilidad, y ligereza. Sin embargo este logotipo fue retirado en un periodo muy corto de tiempo.

Desde 1976 se estableció el óvalo de Ford azul y plata que ha sido el emblema identificativo de todos los vehículos Ford, reconocible a nivel mundial para todos los productos y automóviles de la empresa.

ACCIÓN SOCIAL FORD:

Ford España apuesta por la solidaridad a través de su Plan de Acción Social. Este plan está definido por tres líneas de actuación: programas específicos de la compañía, voluntariado y empleo de personas discapacitadas.

Fiel al deseo de su fundador, Henry Ford, que pretendía ofrecer movilidad a través de productos asequibles económicamente, ambiental y social, Ford España lleva a cabo sus proyectos solidarios con el objetivo de mejorar y satisfacer las necesidades laborales de nuestro entorno, asi como a proyectos culturales y deportivos.

PROGRAMAS ESPECIFICOS

Destacando la carrera benéfica y solidaria, donde se unen el mundo automovilístico y el de la solidaridad, y donde priman el consumo mínimo y es trabajo en equipo.Cada uno de los equipos participantes representa a una ONG seleccionada anteriormente en función de sus proyectos, donde irán destinados los fonndos recaudados de las 24 Horas. Cada equipo se compone de "padrinos" que colaboran de forma altruista en la obtención de fondos para estas ONG's. Personajes famosos, periodistas, representantes de los patrocinadores, clientes y empleados de Ford España, conforman cada uno de los equipos.

El equipo vencedor de la prueba será aquel que consiga dar el mayor número de vueltas al Circuito del Jarama durante 24 horas, con un límite preestablecido de neumáticos y combustible para todos los equipos participantes. En la VI edición de las 24 Horas Ford celebrada en junio de 2008, los equipos participantes contaron con una dotación económica que iba desde los 38.000€ a los 9.000€ dependiendo de su clasificación final en la prueba, alcanzando un total de 162.000€ en premios.

SOLIDARIDAD EN RUTA

Solidaridad en Ruta es otro de los programas de Acción Social que Ford emprende. Con este programa se busca paliar las necesidades de movilidad de las ONG's mas presentes en nuestro país a través de la cesión de Ford. Las principales entidades sin animo de lucro con las que colabora Ford España son tres: Asociación Española Contra el Cáncer, Edad Dorada-Mensajeros de la Paz y Federación de Bancos de Alimentos de España.

La flexibilidad de éste programa permite que se tengan en cuenta las necesidades sociales de cada zona y la colaboración con otras entidades es abierta.

En estos años de colaboración los resultados han sido la cesión de mas de doscientos coches Ford con los que se ha conseguido visitar a mas de 25.000 enfermos de cáncer, trasladaar a más de 15.000 ancianos y transportar toneladas de alimentos para los más desfavorecidos.

FORD Y EL MEDIO AMBIENTE:

Uno de los factores más importantes en todas las cumbres tanto Europeas como Globales, es la sostenibilidad.

Ford Europa se ha propuesto hacer una gran contribución a las tecnologías verdes reduciendo el impacto medioambiental de los automóviles, ampliando la gama Flexifuel y lanzando una nueva gama de vehículos ECOnetic, diseñada especialmente para reducir la emisión de CO2.

VEHICULOS FLEXIFUEL:

Los vehículos Flexifuel funcionan con alcohol en lugar de gasolina, o con una combinación de ambos combustibles.

El CO2 es uno de los factores más influyentes y preocupantes en cuanto al cambio climático. Los coches flexifuel ponen en marcha un plan para reducir las emisiones de CO2 mediante la tecnología Flexifuel combinada con bioetanol.

Ford ha lanzado al mercado diversos vehículos con la tecnología Flexifuel de las diferentes versiones del Ford Focus, el Ford C-MAX, el Ford Mondeo y S-Max.

Flexifuel te da la opción de elegir el combustible que usa tu coche, porque admite dos tipos de combustible: gasolina y E85 (el 85% de bioetanol y el 15% de gasolina sin plomo) o una mezcla de ambos, en el mismo depósito. Esto es particularmente útil cuando el coche tiene poco combustible y no estás cerca de una gasolinera que ofrezca bioetanol.

En cumplimiento de la Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los vehículos al final de su vida útil, estamos implantando una red de servicios de recuperación y tratamiento.


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