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Dacia

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Dacia, se trata del primer fabricante de coches rumano, nació en 1966 con la premisa de construir coches baratos al alcance de todos. Por este motivo, decidió iniciar su producción con un modelo fabricado bajo licencia y así evitar los elevados costes de un modelo totalmente nuevo.

Se estudiaron las propuestas de distintos modelos europeos, como, Fiat, Peugeot y Volkswagen, pero finalmente el elegido resulto ser Renault, consiguiendo su patrocinio en 1967 y estando hoy en día completamente integrado en el grupo. La fabrica principal fue construida en 1968, en Colibasi, actualmente Mioveni cerca de Pitesti.

Durante la etapa comunista, existieron dos cadenas de montajes paralelas, una para el mercado rumano y la otra línea producía el mismo coche con mayor calidad y mejor ensamblados, dirigidos a la exportación. Esto era del conocimiento del pueblo por lo que no era extraño que los rumanos cercanos a Hungría los comprarán allí introduciéndolos en Rumania ellos mismos.

Una vez firmado el contrato entre Dacia y Renault la primera aspiración fue la construcción del Renault R16, pero inmediatamente fue desestimada. A partir de ahí, la aspiración de Dacia fue la construcción de modelo Renault 12, pero como a primera instancia, no pudo conseguir todo el material necesario para comenzar la producción, se vio limitada a comenzar con la producción de un modelo inferior, el Renault R8 resultando una copia exacta del modelo francés salvo por el frontal y comercializándolo como Dacia 1100, llegando a producir hasta 44.000 unidades desde 1968 hasta 1972.

A principios de los 70 fue producida una serie muy limitada e inspirada en el modelo R8TS, con dos faros en el frontal y una incremento en la potencia del motor que fue utilizado por los aficionados a la competición y la policía.

El 23 de agosto de 1969, comienza al fin la producción del Dacia 1300, basado en el modelo Renault R12 y es expuesto en los salones de París y Bucarest, con una gran aceptación dentro de Rumania lo que generó una larga lista de espera.

Así comienza la producción del modelo Dacia 1200, 1300 y 1400 realizando algunas modificaciones sobre el original para poder distinguirlos, como unos grupos ópticos redondos en lugar de los faros rectangulares del R-12.

Es en 1980, cuando Dacia recibe orden del gobierno rumano de la fabricación de un micro coche de coste muy bajo, naciendo el Lastrun 500, de producción en Timosaray, cosechando un gran éxito entre las clases más bajas de Rumania durante nueve años, al mismo tiempo que la versión del Renault 20, comercializada como la serie 2000, que paso a ser el coche oficial de los dirigentes del país, mientras que la producción del 1300 seguía a buen ritmo, siendo incluso exportado a otros países del bloque socialista.

En los 90 aparece el Dacia Nova, construido a partir de la carrocería de un Peugeot 309 pero con motor Renault y tan sólo un año después mejora su versión con el Super Nova.

En 1997 la marca rumana esta consiguiendo grandes expectativas, con unos beneficios que nadie esperaba consiguiendo además la certificación europea de calidad ISO 9001, por lo que en 1999, Renault compra la mayor parte de las acciones de la fabrica Pitesti, pasando a ser la mayor accionista de Dacia. Es realmente cuando la marca comienza a progresar consiguiendo que vehículos sus vehículos ganen en calidad y estética, creando el modelo Solenza, un Nova renovado por dentro y por fuera.

Posteriormente aparecerían el Logan, también comercializado por Renault como Renault Logan y el Sandero, modelos de desarrollo propio y comercializados bajo la supervisión de Renault y gracias a su demanda, por Europa Occidental.

HISTORIA DEL LOGO

En 1968, en la fabrica de Mionevi tiene lugar el nacimiento el primer modelo de Dacia, el 1100, para lo cual se diseña un logotipo en forma de escudo, con un águila en su interior sobre un fondo azul, apoyada en una montaña sobre la cima nevada y con las alas abiertas, y por encima presenta escrito en acrónimo las siglas AUP en color blanco sobre un fondo negro. El significado son las iniciales de “Uzina Automobile Pitesti”, es decir, Fabrica de automóviles de Pitesti.

En 1969 Dacia consigue comenzar la fabricación del modelo 1300, basado en el modelo Renault 12. Entre los 70 y 80 sigue desarrollando un gama de modelos y a partir del 78 produce modelos propios aunque derivados de la base Renault, para los que presenta el mismo logotipo pero altera un poco el diseño de los colores, siendo en esta ocasión el águila y la montaña de plata destacando en un fondo negro y las mismas siglas, también plateadas.

Es en 1991, cuando por fin Rumania se libera de la represión de Ceaucescu y cambia de logotipo eliminando el águila, la montaña y las siglas, presentando la misma forma de escudo y en la parte superior la palabra Dacia, escritas en color blanco sobre fondo negro.

En el 2000, para la producción del Dacia Supernova, versión mejorada del modelo Nova, se estrena un nuevo logotipo similar al anterior, solo que en esta ocasión se ensanchas la letras y el fondo del escudo pasa a un azul más llamativo que el negro anterior.

Entre el 2003 y 2004, coincidiendo con el lanzamiento de otros dos nuevos modelos, Solenza y Logan, el logotipo se ve modificado, dividiendo el escudo en un 80% de su extensión en una formación de triángulos y un 20% con la inscripción blanca Dacia. El color sigue siendo azul pero el contorno del escudo en esta ocasión es blanco bordeado en negro.

En el 2008, con la llegada del Dacia Sandero, modifica completamente el logotipo, en el que se ve plasmado la alianza Renault-Nissan, para lo que han tomado el interior hueco del rombo, con el acero que representa Nissan y la forma de escudo con las letras Dacia en color azul de la marca rumana.

DACIA Y EL MEDIO AMBIENTE

El ambicioso plan puesto en marcha por el Grupo Renault para conseguir reducir el impacto medioambientales su gama de todos los vehículos es conocido como ECO2, donde se establecen las pautas desde el diseño del modelo hasta su defunción como tal y así poder medir los resultados ecológicos en todas las etapas de su vida. Para que el modelo consiga la etiqueta debe cumplir una serie de compromisos:

  • Diseño: Para poder optar al logotipo los modelos deben estar diseñados con al menos un 5% de materiales plásticos que procedan del reciclaje. Además el diseño debe ser tal que el 95% de su composición pueda ser reutilizado
  • Emisiones: Además, ya se traten de gasolina o diesel, deben producir emisiones inferiores a 140 g/km, o utilizar energías procedentes de biocarburantes como el etanol E85 o biodiesel B30
  • Fabricación: Para lo que todos los vehículos Dacia se fabrican y comercializan en instalaciones que responden a la norma ISO 14001, certificación internacional que determina como implementar un sistema de gestión medioambiental eficaz.


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