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COCHE

Audi A5

Ventajas

Mejora las prestaciones

Aviso acústico para luces

Pomo del cambio en cuero

Inserciones del salpicadero

Umbral de las puertas aluminio

Pantalla en color de 6,5\"

Los motores Diesel están diseñados para cumplir la normativa de gases de escape EU5 y, gracias a las numerosas innovaciones técnicas, se mantienen muy sobrios tanto en consumo como en emisiones de CO2. Con sus talentos deportivos, los refinados motores TDI encajan tan bien en un A5 como los motores de gasolina; optar por uno u otro es simplemente cuestión de gusto.

Todos los motores demuestran de manera impresionante que eficiencia y placer de conducción no son fines recíprocamente excluyentes.

La nueva llave es una pequeña pieza de diseño que ofrece una elevada funcionalidad. Y, es que, sus contornos y superficies suaves hacen que sea muy agradable al tacto. Destaca sobre todo porque carece del clásico paletón, pues esta innovadora llave se comunica electrónicamente con la red de a bordo tan pronto como es introducida en el puesto de conducción.

Además, es capaz de memorizar importante información, por ejemplo, el kilometraje que hay en cada momento o los mensajes de advertencia generados por el sistema de información al conductor del Audi A5. De esta forma, cuando se lleva el vehículo al taller, se facilitan y aceleran enormemente las tareas del personal de postventa.

Este modelo ha comenzado su producción en febrero de 2012 y es similar al homónimo de 3 litros con caja de cambios automática de 7 velocidades. En este caso, se ha mejorado el rendimiento, prestaciones, consumo, desarrollos y, sobre todo, las emisiones, aún más bajas que el anterior lo que podría llevarle a gastar combustible Diesel Euro 6 (todavía por confirmar).

Los A5 Sportback quattro tienen tracción total permanente con un diferencial central de tipo Torsen, con distribución asimétrica de la fuerza del motor. Cuando el giro es el mismo en las ruedas de cada eje, las delanteras hacen un 40 por ciento de la fuerza que impulsa al coche y las traseras un 60 por ciento. Si las ruedas delanteras o traseras patinan de forma desigual, el diferencial puede variar la relación de par que distribuye a cada eje, de forma que las delanteras pueden hacer hasta un 65 por ciento de la fuerza de impulso y las traseras, hasta un 85 por ciento.

La familia A5 Sportback marca la pauta en cuanto a deportividad y eficiencia. El sistema de arranque y parada y el sistema de recuperación de energía se equipan de serie con todas las motorizaciones; ningún otro fabricante actúa de un modo tan consecuente. El programa abarca tres motores de gasolina y cuatro TDI, y todos ellos han rebajado sus emisiones de CO2 en hasta un 22%.

En combinación con el S tronic se monta una tracción quattro con diferencial central de corona y gestión del par individual para cada rueda, cuyo complemento perfecto es el diferencial deportivo. Así, todas las versiones quattro disponen como complemento del diferencial deportivo, que le permite al A5 Sportback circular con la máxima precisión y un elevado agarre. El diferencial deportivo distribuye el par activamente en función de la situación entre las ruedas traseras; para ello utiliza dos fases de actuación superpuestas que se conectan a través de embragues multidisco.


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