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COCHE

Audi

La historia de Audi se remonta a hace más de un siglo. Las raíces de lo que hoy es Audi AG están formadas por Audi, DKV, Horch, y Wanderer, fusionados en 1932.

Audi es uno de los fabricantes de automóviles mas antiguos de Alemania. En 1899 August Horch, funda la empresa A.Horch & Cie, y fue allí dónde desarrolló su primer automóvil acabado en 1901. Este primer automóvil poseía un motor horizontal con un desarrollo aproximado de 5 CV.

Tras la fundación de la empresa en 1899 en Ccolonia, y gracias al éxito obtenido en sus automóviles, Horch decide expandir la fabrica y comenzar así un largo camino hasta ser pioneros en el mercado de automoción.

En 1906 aparece el “Sulmobil”, vehículo de tres ruedas con un motor de motocicleta de 3'5 CV, sin embargo no dió los frutos esperados y acabo siendo un fracaso, y como consecuencia ese mismo año, buscando una salida al éxito nulo del Sulmobil.

En 1909 Horch abandonó la empresa que el mismo había fundado. Meses más tarde decidió fundar la segunda, y al haber perdido el litigio sobre la razón social de la empresa, decidio denominar a la compañía “Audi”, traducción latína de su nombre.

1911 es el año donde Horch entra en la historia ganando el primer premio de la Carrera Alpina Austriaca Internacional con un Audi. Motivado por la victoria, decidió inscribir un equipo Audi en la competición, que conseguiria el primer premio en las siguientes tres ediciones.

10 años más tarde, en 1921, Audi introduce la conducción a la izquierda. La conducción a la derecha tiene su origen en los carros e caballos. Audi, en 1921, se convierte en el primer fabricante de automóviles en presentar aun auto con conducción a la izquierda, el Audi K. El motivo del cambio fue ofrecer una mayor visibilidad al conductor en cuanto al tráfico de vehículos en dirección opuesta, haciendo así más seguras las maniobras.

A partir de 1938 Auto Union AG comenzó a llevar a cabo pruebas de choque.Con 1941, y en plena guerra, el destino dado a sus fábricas fue para uso militar, convirtiendose en un importante proveedor de autos para las fuerzas armadas. La producción civil quedó interrumpida. Otro duro golpe estaba apunto de llegar, ya que bajo las órdenes de la administración militar soviética en Alemania, las plantas sajonas de Auto Union fueron desmanteladas en 1945 siendo expropiado todo el activo de la empresa.

Tras varios años, en 1949, y gracias a los creditos del gobierno estatal de Baviera, y a las ayudas procedentes del Plan Marshall nace la posibilidad de volver a formar de nuevo la empresa de automoción estableciendose en Inglostadt. Para evitar la competencia dentro del grupo formado por los cuatro fabricantes iniciales, se asigno a cada marca un segmento personalizado del mercado: automóviles de lujo para Audi, motocicletas y coches pequeños para DKW, etc..

En 1969 la compañía deja de llamarse Auto Union AG al incorporarse la NSU, prestigioso fabricante de bicicletas y motocicletas, formando asi la Audi NSU Auto Union AG.

AUDI Y EL DEPORTE:

El mundo de la competición ha sido escenario del alto nivel tecnológico en varias disciplinas que la compañía Audi ha conseguido demostrar. Usualmente, la competición siempre ha servido a las compañías automovilísticas como escenario de prueba y desarrollo de los elementos novedosos que más tarde aplicaran en los vehículos de calle.

De 1911 datan los primeros triunfos de Audi, preciamente en una carrera en Suecia, un Horch de tipo B conseguía el primer puesto. Tres años mas tarde, un Audi obtenia en el triunfo en el Rally Alpino Austríaco.

Con la década de 1930, aparece el término de ‘Flechas de Plata’ o los coches de competición alemanes ( sí es como se conocían a los coches de carreras de Auto Union). Entre 1934 y 1939, los coches de Auto Union participaron en un total de 61 carreras de circuitos, 30 de las cuales fueron pruebas de Gran Premio, de las que ganó 24. Los coches de Gran Premio utilizados fueron los siguientes: Type A 1934 de 295 CV; Type B 1935 de 375 CV; y Type C 1936/1937 de 520 CV. Ferdinand Porsche era la cabeza pensante en la fabricación de todos estos coches.

En los años 80, Audi compitió en el Campeonato Mundial de Rallys, consiguiendo dos títulos de constructores y dos de pilotos (Hannu Mikkola, y Stig Blomqvist).

En esta década de los 80, el Audi quattro de rallyes tuvo varias evoluciones. Desde 1980 hasta 1987, el motor era un 2.1 de 5 cilindros, 200 CV y 10 válvulas; de 1987 a 1989, el motor utilizado es un 2.2 de 5 cilindros, 200 CV y 10 válvulas; por último, de 1989 a 1991, el motor utilizado fue un 2.2, 5 cilindros, 220 CV y 20 válvulas.

Ha ganado las ediciones de 2000, 2001, 2002, 2004, 2005 y 2006 de las 24 horas de Le Mans con el Audi R8, y también las de 2006, 2007 y 2008 con el primer coche Diesel que ha ganado en el circuito de Le Mans, el Audi TDI.

No quedan ahí los éxitos de Audi, los campeonatos de turismos también han sucumbido a la técnologia de sus coches, entre ellos del DMT en seis ocasiones.

LOGO

Los cuatro anillos que conforman el logotipo de Audi es el emblema de uno de los fabricantes automovilísticos más antiguos de Alemania.

Tienen su origen en 1932, simbolizando la fusión de cuatro fabricantes de automóviles independientes: Audi, DKW, Horch, Wanderer. La marca NSU, se incorporó al grupo en 1969, formando AUDI AG.

AUDI Y EL MEDIO AMBIENTE:

Como fabricante de coches contribuye a la conservación de los recursos naturales mediante un bajo consumo de energía en el proceso de producción, uso de materiales reciclables, reducción de las emisiones, y mínimo consumo de combustible.

En 1982 establece un nuevo récord en aerodinámica y bajo consumo con el Audi 100 al conseguir un coeficiente de resistencia aerodinámica de cx 0,03. Los residuos de fabricación son la materia prima del 90% de la producción de los automóviles Audi. El metal se mueve en un círculo cerrado y la red de ventas de Audi se encarga de recoger viejos coches usados para el reciclado de sus componentes. El Audi A8 es reciclable en un 100% gracias al empleo del aluminio.

La selección de materiales que conforman los coches Audi se lleva a cabo siguiendo criterios que ayudan a evitar la producción de sustancias contaminantes durante la producción, la utilización y el reciclado.

Los materiales utilizados, como por ejemplo los plásticos, están codificados para que puedan ser identificados con facilidad.

Los depósitos de líquidos del vehículo, como por ejemplo el radiador o el cárter del aceite, han sido construidos de tal modo que pueden vaciarse con facilidad y sin dejar residuos.

Objetivo Audi: equilibrio perfecto entre rendimiento, seguridad y poca contaminación medioambiental.


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