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Seguro europeo

Antes de hablar de un seguro europeo conviene explicar que, como tal, este seguro no existe, aunque si hay en Europa una figura que sustituye a lo que se podría conocer como seguro europeo y que todos los conductores con un seguro de Responsabilidad Civil Obligatoria tienen ya contratada.

Actualmente, cundo el propietario o conductor de un vehículo contrata una póliza de seguros puede contratar dos tipos de coberturas: las coberturas de suscripción voluntaria, como puede ser una cobertura a todo riesgo, lunas, robo, etc. y las coberturas de suscripción obligatoria, que no es más que la Responsabilidad Civil Obligatoiria.

Esta Responsabilidad Civil Obligatoria, que según la ley establece que “Todo propietario de vehículos a motor que tenga su estacionamiento habitual en España vendrá obligado a suscribir un contrato de seguro por cada vehículo de que sea titular que cubra, hasta la cuantía de los límites del aseguramiento obligatorio, la responsabilidad civil a que se refiere el artículo 1” está suscrita, como mínimo al área geográfica española.

Pero dado que un vehículo tiene la posibilidad de desplazamiento, la legislación de algunos estados observa el supuesto de que un vehículo con estacionamiento habitual en España, por ejemplo, quede cubierto por su cobertura obligatoria de responsabilidad civil en el caso de que se vea implicado en un accidente fuera de los límites de su país.

Esta legislación no es más que un convenio que España, junto a otros países de la Unión Europea, firmó bajo el nombre de Convenio Multilateral de Garantía , que viene a estipular que el seguro de Responsabilidad Civil Obligatorio que tenga contratado un vehículo procedente de cualquiera de los países firmantes, es efectivo para todos los estados que forman parte del Convenio, viene a ser un seguro europeo.

Para tener un visión más clara concretamos que estos países son Alemania, Austria, Bélgica, República Checa, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Francia, Finlandia, Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Irlanda, Grecia, Holanda, Hungría, Islandia, Italia, Luxemburgo, Moldavia, Noruega, Portugal, Suecia y Suiza.

Pero esta responsabilidad tiene un límite que viene establecido por la legislación del país del cual procede el seguro y por el país en el cual se pueda ocasionar el accidente. Esto quiere decir que si la indemnización que el tomador de un seguro tiene sobre un accidente ocurrido en un país diferente del de su origen es superior a la responsabilidad civil que su seguro obligatorio prevé en caso de accidente, será el conductor el que tendrá que hacerse cargo de la diferencia entre la cuantía que cubre el seguro y la cuantía total de la indemnización.

Así, si un conductor español tiene un seguro que establece una responsabilidad civil de hasta 30.000 euros y tienen un accidente en Francia, donde la responsabilidad civil obligatoria máxima pueda ser, por ejemplo, de 35.000 euros, el conductor español deberá pagar esta diferencia en caso de que la indemnización que corresponda sea igual al máximo establecido por ley.

En este sentido, conviene concretar que cada uno de los países que forman parte del Convenio Multilateral de Garantía tienen un máximos de responsabilidad civil diferentes, por lo que los seguros procedentes de cada uno de estos países, que se ajustan a la ley nacional, establecen estos mismos límites.

Teniendo clara esta información, es importante que antes de que un conductor inicie un viaje por Europa se revise la legislación de los países a través de los cuales se va a transitar, pues en algunos casos puede ser conveniente contratar un seguro en un país extranjero si los límites de los que se ha hablado anteriormente son sustancialmente diferentes a los que la ley de nuestro seguro establece.

Carta verde

La carta verde es un documento con el que todo conductor que sea tomador de un seguro de Responsabilidad Civil Obligatoria en el ámbito geográfico de los países firmantes del Convenio Multilateral de Garantía, puede acreditar que tiene seguro en vigor y, por lo tanto, que se ajusta a la ley de cada uno de estos países.

Esta carta, que viene a ser un seguro europeo de accidentes, tiene que ser expedida por las compañías aseguradoras cuando cada conductor lo solicite, ya que no es obligatorio que la compañía aseguradora lo entregue en el momento de la contratación.


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