

Con este modelo, Yamaha acierta de lleno provocando una de las mayores satisfacciones de sus seguidores al encontrar la combinación perfecta entre seguridad y deportividad.
Es evidente que se ha pensado en la comodidad del conductor al mismo tiempo que la del copiloto. Quizás, sea interesante el cambio de cúpula por una más elevada para que el manejo a las más altas velocidades sea igual de confortable y para mayor seguridad del copiloto basta con aplicarle unos baúles si estéticamente son de nuestro gusto.
Con su motor de cuatro tiempos, refrigeración líquida y cuatro cilindros, nos ofrece una potencia de 143 C.V. y una cilindrada de 998 C.C., unido a un mono amortiguador y horquilla telescópica como suspensiones y una frenada, que gracias a su disco y doble disco, nos protegerán incluso en algunos circunstancias comprometidas, harán que sea una máquina potente, deportiva y totalmente segura.
No encontraremos problema si la queremos como compañera para cualquiera que sea nuestro destino, tanto disfrutando de unas curvas una mañana soleada, realizando una ruta de fin de semana, como para acercarnos al trabajo ya que posee una maniobrabilidad excelente dispuesta a demostrarlo en cualquier terreno.
Descatalogado
Maniobrabilidad
Consumo moderado
Potencia
poco espacio en hueco del asiento
Cúpula demasiado baja.
| Tipo de motor:4T, 4 cilindros | Cilindrada:998CC | Potencia Máxima:143CV |
| Capacidad de combustible:21L | Sistema de encendido:Eléctrico | Freno trasero:D, 267 mm |
| Tipo de embrague:Húmedo, muelle multi | Número de marchas:6 | Freno delantero:2D, 298 mm |
| Distancia entre ejes:1450 mm | Altura del asiento:765 mm | Rueda trasera:180/55-17 |
| Suspensión delantera:Horquilla telescópica | Suspensión trasera:Mono amortiguador | Rueda delantera:120/70-17 |
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Comparar seguro YAMAHA FZS-1000
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