

Dentro de la mundialmente conocida gama GSX- R de Suzuki encontramos a esta componente de mediana cilindrada: la GSX- R 400, que, con un exterior propio de la gama a la cual pertenece, conquistará a todos aquellos que deseen poseer en su garaje una copia casi exacta de lo que hoy en día podemos ver en los grandes circuitos internacionales. Y es que el potencial de esta pequeña moto se encuentra tanto en sus estupendas prestaciones en aspectos tales como velocidad y potencia, acompañado por un exterior espectacular, de líneas totalmente deportivas.
La historia de este modelo es larga, su primera aparición en el mercado fue en marzo del año 1984 y su fabricación continuó hasta mayo de 1999. Durante estos años, el modelo inicial fue variando con el fin de mejorar sus características. Cada año, el modelo de GSX-R 400 que salía a la venta, recibía la incorporación de una nueva letra en su nombre con el fin de identificar rápidamente en qué año había sido fabricada. Estas letras son las siguientes: E en 1984, F en 1985, G en 1986, H en 1987, J en 1988, K en 1989, L en 1990, M en 1991, N en 1992, P en 1993, I en 1994, S en 1995 y X en 1999.
Además, esta moto posee un gran interés dentro del mundo de las dos ruedas debido a que fue la primera réplica de motos de carrera que se fabricó con un marco de aluminio y que contaba con un motor DOHC con cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida. Si la comparamos con otras motos de la época, la GSX-R 400 resultaba muy ligera, y esto posibilitaba que su manejo fuese excelente. Su motor la posicionó como una de las motos más rápidas de su categoría.
Sin embargo, para elaborar la ficha técnica de éste artículo vamos a referirnos al modelo de 1988, uno de los más conocidos ya que fue en este año donde nuestra protagonista sufrió más cambios. Su marco se cambió por uno más fuerte, esto provocó un aumento de su peso y la incorporación de un carenado nuevo provocó que la distancia entre ejes bajara. Con estas medidas se pretendía estilizar el modelo, para provocar una conducción más ligera y cómoda. Este modelo también fue modificado en otros aspectos técnicos como fueron la incorporación de carburadores hondas o un nuevo radiador curvado. Dentro de los aspectos estéticos se le añadió un gran guardabarros trasero.
Ese mismo año, Suzuki, debido al grandísimo éxito de ventas, sacó al mercado otro modelo denominado SP, que incorporaba estriberas para el pasajero y amortiguadores traseros visibles bajo el asiento.
Con respecto a su aspecto externo, como ya hemos dicho, recuerda fielmente a todos los modelos que componen la serie GSX-R de Suzuki, sin embargo, la 400 posee una mayor ligereza de líneas y unas dimensiones mucho menores con respecto a otros modelos de cilindradas mayores. Una moto perfecta para disfrutar en carretera, apta para todos los amantes de las motos de carrera y de la velocidad.
Descatalogada
Motor
Ligereza en la conducción a pesar de ser una moto de mediana cilindrada
Actualmente se encuentra descatalogada
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| Tipo de motor:Refrigerado por agua, 16 válvulas, DOHC | Cilindrada:398cc | Potencia Máxima:59CV |
| Capacidad de combustible:n.d. | Sistema de encendido:Electrónico | Freno trasero:n.d. |
| Tipo de embrague:n.d. | Número de marchas:6 | Freno delantero:n.d. |
| Distancia entre ejes:1375 mm | Altura del asiento:735 mm | Rueda trasera:64H 140/60-R18 |
| Suspensión delantera:n.d. | Suspensión trasera:n.d. | Rueda delantera:110/70-R17 53H |
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Comparar seguro suzuki GSXR-400
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