

Su nombre completo es Suzuki GSF 400 Bandit, sin embargo, este nombre ha sido reducido por los aficionados a Suzuki Bandit 400. Y es que la famosa familia Bandit de Suzuki sigue cosechando año tras año un mayor número de seguidores y aficionados. En este caso, nos encontramos ante un modelo relativamente antiguo, pero, que ha servido de base para los modelos actuales de la familia Bandit, tales como la Bandit 600, la Bandit 650 o , incluso, la Bandit 1250 S ABS.
Este modelo data de 1990, pero tuvo su auge en España entre los años 91 al 93. Aún así, hemos encontrado unidades pertenecientes al año 1994, por lo que desconocemos si después de ese año se siguieron fabricando. Sea como fuere, este modelo hará disfrutar a todos sus usuarios, que sabrán sacarle todo su partido tanto en el campo como en la ciudad.
Con respecto a sus detalles técnicos, destacamos su motor DOHC de 54 c.v que consta de 4 válvulas en cada uno de sus cuatro cilindros. Este motor se refrigera tanto por aire como por aceite. Su consumo es de 1 litro a los 17 km, detalle que debemos tener muy en cuenta sobretodo si la queremos utilizar en viajes largos. Sin embargo, y en contraposición a lo que pueda parecer, se trata de un modelo que sube mucho de vueltas, es decir, acelera muy bien, pudiendo llegar a alcanzar los 185 km/h. Por lo que la sensación de velocidad será excelente.
No sólo el motor refleja la calidad de este modelo, ya que toda la tecnología empleada utiliza las calidades más altas y las piezas que han dado mejores resultados. Por ello destacamos su conjunto suspensiones-frenos, totalmente adaptados a sus necesidades. Su estabilidad es impecable y es que con sus 172 kg en vacío este aspecto debe ser cuidado al máximo.
Este modelo presenta una estructura que posibilita el establecimiento de una posición totalmente cómoda para el piloto, incluso para los más altos, ya que su distancia asiento-manillar es lo suficientemente amplia como para sentirse seguro y controlar la moto de una manera firme y sólida. Su panel de instrumentación es muy completo y su sistema de iluminación excelente.
En resumen, una moto que, aunque ya descatalogada y que ha sufrido su sustitución por parte de modelos más actuales, será una perfecta candidata para todos los amantes del estilo más puro y auténtico de Bandit, que se divertirán a lomos de esta bonita moto. Se disponible en varias pinturas.
Descatalogada
Su rápida aceleración
Diseño
Estabilidad y comodidad
Descatalogada
Resulta difícil encontrar un buen taller que esté dispuesto a arreglarla
| Tipo de motor:DOHC 4 válvulas, 4 cilindros | Cilindrada:398cc | Potencia Máxima:54 cv |
| Capacidad de combustible:16l | Sistema de encendido:Eléctrico | Freno trasero:Simple disco 260 mm 2 pistones |
| Tipo de embrague:n.d. | Número de marchas:6 | Freno delantero:Simple disco 310 mm 2 pistones |
| Distancia entre ejes:n.d. | Altura del asiento:n.d. | Rueda trasera:150/70-17 |
| Suspensión delantera:Telescópica Kayaba 41 mm | Suspensión trasera:Suspensión ajustable Kayaba monoamortiguador | Rueda delantera:110/70-17 |
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Comparar seguro Suzuki Bandit 400
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| Autor | Comentario | Nota |
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| emilio | para mi fue imprionante.muchas alegrias me dio ne todos los viajes que hice con ella . un diez por ella | 10 |