

Supermotard pensada para renovar el éxito de las superdeportivas de Aprilia en pequeña cilindrada y que comparte base tecnológica con la RX (aunque sus características son diferentes), la SX 125 cuenta con el aval de estar basada en las grandes RXV y SXV de 500 cc., muy consolidadas en el enduro.
Uno de sus objetivos principales es servir de trampolín a los jóvenes en el mundo de las supermotard/enduro, y para ello se hace irremediablemente necesario buscar el abaratamiento del producto final. Aunque el diseño definitivo sea de primera y no haya aristas que molesten en su anatomía, el basculante ha cambiado el aluminio por el acero. Pero esto no es algo negativo, en contra de lo que se pueda pensar. De hecho, el factor clave de esta moto es su chasis de tubo de acero, capaz de resistir más potencia que las competidoras que cuentan con un motor de un solo cilíndrico de dos tiempos.
La sensación al conducirla es que se está rodando con una moto de mayor cilindrada, que no se está sobre tan solo 125 cc. Responsable de esta sensación es el novedoso motor con el que cuenta. Aunque Rotax de origen, el nuevo carburador Dell’Orto de 28 mm. proporciona una mayor duración del propulsor, a la vez que sigue la normativa Euro3 de respeto al medioambiente sin complicaciones y optimiza la utilización del aire y la gasolina. La potencia que alcanza son 15 CV o 22 CV en la versión "full power".
Otras de las apreciaciones que se hacen al estar subido sobre ella son su ligereza y el confort en la postura de conducción. A pesar de no tener arranque electrónico no se hace complicado arrancarla a pedales.
Algunas de las diferencias entre la SX y la RX son los colores del guardabarros trasero y sus ruedas. La SX 125 cuenta con ruedas propias de supermotard de 17 pulgadas. Además el desarrollo de la caja de cambios es superior en la SX. Las suspensiones nos presentan cambios significativos entre una y otra, pero cada una está preparada para adaptarse al medio que le corresponde según sus tarados.
Sin olvidar el fin de llegar a los jóvenes principiantes, el freno no es tan potente como requeriría un freno de circuito en este modelo, pues si se aumentara la mencionada potencia se dificultaría notablemente la conducción en ciudad a los conductores no expertos.
Una moto perfecta para los moteros que se están iniciando, de fácil manejo y sencillez en sus líneas.
4.590 €
Estética/Chasis
Ligereza
La instrumentalización digital no es muy completa
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| Tipo de motor:Monocilíndrico, 2t, agua, cilindro aluminio Nikasi | Cilindrada:124\'8 | Potencia Máxima:22 cv |
| Capacidad de combustible:10 l | Sistema de encendido:Electrónico CDI | Freno trasero:Disco 220 mm, pinza flotante de un pistón |
| Tipo de embrague:Discos múltiples | Número de marchas:6 | Freno delantero:Disco, 260 mm, pinza flotante doble piston paralel |
| Distancia entre ejes:1480 mm. | Altura del asiento:870 mm. | Rueda trasera:150/60 |
| Suspensión delantera:Horquilla teléscopica barras invertidas 40 mm. | Suspensión trasera:Basculante de acero, monoamortiguador hidraúlico | Rueda delantera:110/70 |
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Comparar seguro Aprilia SX 125
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