

La RSV 1000 R es la primera moto de gran cilindrada de Aprilia, lanzada en el año 1998 y nombrada Moto del Año en 1999. Algunas de las características que la convirtieron en un gran éxito fueron la originalidad en el estilo y el know-how que aprendieron en las carreras previas. Tras la RSV, y consolidándose Aprilia como un punto de referencia en mercado, nacieron muchas otras de gran cilindrada como la 1000 Falco, la RST Futura o la sucesora de la misma RSV, la Tuono 1000 R.
Considerada una obra maestra de la escudería, dos de sus ventajas más importantes son la manejabilidad y la precisión en la conducción, ya sea en la calle o en la pista. La manejabilidad la proporciona el equilibrio entre el chasis, el sistema de frenos, las suspensiones y las gomas. Y si a esto le sumamos el árbol antivibraciones AVDC y el embrague hidráulico PPC, las dos patentes de Aprilia, la potencia y seguridad están garantizadas.
El motor, biciíndrico V60 Magnesium es potente, sigue la normativa europea Euro3, es compacto y fiable. Las últimas mejoras que se le han realizado son la mejora del sistema de escape, de la toma de aire convirtiéndola en diámica ('Air Runner') y las renovadas cabezas de cilindros de magnesio.
Si a todo lo mencionado le ponemos el apellido FACTORY el resultado es un primer puesto en la Master Bike 2006, competición que la nombró como la más rápida en curvas y rectas y más potente que todas las de la competencia. Creada para volar en los circuitos, algunas de las mejoras sobre la versión original que la hacen única son:
- Dos nuevos colores: rojo y negro Lion - Una tija de dirección en aluminio, con amortiguador de dirección de doble cámara Ohlins Racing regulable en extensión, comprensión, precarga de muelle y longitud - La mayoría de sus partes son de carbono, proporcionando una ligereza sin igual: guardabarros, extractores y reflectores - El chasis cuenta con un acabado en oro de gran ligereza (185 kg.) - Sillín con revestimiento antideslizante - Neumaticos profesionales Pirelli SuperCorsa Pro 120/70 y 190/55 - Las llantas tienen un exclusivo diseño de 6 y 5 radios en las ruedas delantera y trasera respectivamente y están realizadas con aluminio anticordal 6061.
14.096 Euros
Manejabilidad
Precisión en la conducción
Precio
| Tipo de motor:Magnesium Bicilíndrico en V60, 4T | Cilindrada:997.6 | Potencia Máxima:140cv |
| Capacidad de combustible:18 l. | Sistema de encendido:Electrónico digital | Freno trasero:Brembo, pinza de doble pistón y latiguillos |
| Tipo de embrague:Multidisco | Número de marchas:6 | Freno delantero:Brembo de doble disco, pinza de doble pistón |
| Distancia entre ejes:1410 mm. | Altura del asiento:810 mm. | Rueda trasera: 190 / 55 ZR 17 |
| Suspensión delantera:Horquilla y barras regulables | Suspensión trasera:Basculante, APS, amortiguador | Rueda delantera:120 / 70 ZR 17 |
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Comparar seguro Aprilia RSV 1000 R
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| Autor | Comentario | Nota |
|---|---|---|
| Juanpa | Pedazo de pepino para disfrutar en carretera, es supermanejable, y además de ir como la seda va como un tiro, si le abrés un poquito de gas sin darte cuenta se te pone de manos, y poquísimas vibraciones | 9 |
| Autor | Comentario | Nota |
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| Juanpa | Pedazo de pepino para disfrutar en carretera, es supermanejable, y además de ir como la seda va como un tiro, si le abrés un poquito de gas sin darte cuenta se te pone de manos, y poquísimas vibraciones | 9 |
| Autor | Comentario | Nota |
|---|---|---|
| jose | desde luego como dice Juanpa con esta moto disfutas en la carretera, las sensaciones son inmejorables, en verdad estoy contentisimo con ella. | 8 |
| Autor | Comentario | Nota |
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| jose | desde luego como dice Juanpa con esta moto disfutas en la carretera, las sensaciones son inmejorables, en verdad estoy contentisimo con ella. | 8 |