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Pues bien, parece que estamos de suerte, la DGT considera que con su nuevo examen Tipo A, va a salvar la vida de muchos futuros motoristas. Han creado un examen en el que la parte practica se compone de dos pruebas. Una de pista y otra de circulación, pues muy bien señores, pasemos al de pista. Y comentaremos en negrita por si vosotros sabeis los motivos por los cuales la DGT piensa que dicho examen se adecua mas a la vida real.
El aspirante deberá demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco correctamente, y verificar que todo en la moto está en orden para comenzar frente al examinador. Además, tendrá que caminar hacia atrás con la moto y posteriormente situarse por el lado izquierdo de la misma y llevarla hasta el comienzo de la prueba maniobrando un par de veces (derecha-izquierda o viceversa) antes de situarla, sin caerse, en el punto de salida de la primera pista. Después tendrá que subirse, arrancar y dar las luces de cruce. Revision Moto. Que seas capaz de llevarla marcha atras y hacia adelante andando, hasta hay todo bien.
El aspirante, en primera velocidad, tendra que circular sin salirse ni perder el equilibrio sobre una fraja de 25 cm. de ancha y 6m. de largo.
Sin detener la moto, y empezando por la derecha habrá que sortear los jalones de manera alternativa sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos, ni salir del carril –de 5 metros- delimitado. La separación entre ellos es de 3’75 metros. Aqui es posible que esta prueba este destinada a comprobar como el futuro motorista zizagea entre los coches, tal y como prohibe el reglamento del codigo de la circulación.
Sin detener el vehiculo, y tras superar los jalones, habra que pasar de primera a segunda velocidad y frear dentro del espacio delimitado sin rebasar la linea de detención
En la segunda pista, partiendo de parado, habrá que acelerar durante 40 metros hasta alcanzar aproximadamente los 30 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y esquivar alternativamente cinco conos alineados sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos. Es curioso que no este permitido frenar antes del obstaculo tal y como indica el reglamento de circulación, que supone la DGT a este respecto de los motoristas cuando van por la via publica.
Superados con éxito los conos, el aspirante deberá continuar el recorrido y acelerar hasta los 50 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y sortear un obstáculo, para después volver a la trazada inicial. Todo esto sin arrollar, desplazar o derribar ningún cono. Otro obstaculo en el que no se puede frenar
Se trata de frenar de 50 km/h a hasta detener la moto de forma controlada dentro del espacio delimitado y sin rebasar la línea final. La longitud de la zona de frenado es de 12 metros. Precisamente lo aconsejable es no tener que hacerlo seria incluso mas inteligente provocar alguan situación en la que se evite tener que hacer una frenada de emergencia.
Las pruebas de pista grande habra que realizarlas en un tiempo maximo de 25 segundos. Esto es lo que más nos llama la atención y mas contraviene todo el reglamento de circulación, que se supone ¿Que un motorista es un zumbao que va a ir a toda leche?
